这边小米SU7如火如荼的时候，另外一边曾经赫赫有名的威马汽车却倒下了。威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开。
自从去年来的威马汽车危机也算是尘埃落地了，一切的谣言也被证实，而那些解释如今都看来是苍白无力的。
作为曾经销量第二的新势力品牌，威马如今负债高达203亿，光是工资就拖欠了4千万。威马早已经是严重资不抵债了。2019年到2021年这三年就亏掉了174亿。
过去3年威马一直在寻求上市，可是一直没有成功。2023年9月前后，有人爆出威马汽车创始人沈晖出国了。随后威马汽车方面表示，沈晖出国是处理威马汽车出海的事情。可是说来奇怪，沈晖一出国就是大几个月，至今也没有回来。
有威马汽车的员工表示，沈晖在2023年春节之后，就没有在公司露面。同时有媒体爆出，沈晖的微博一直是国内代理公司在运营，因此发布的IP地址一直是在国内。
同时有媒体爆出，沈晖的家里人也早就去了美国，都不在国内了。如今威马汽车已经是一个烂摊子，可是沈晖到底去了什么地方，他为何不回来解决问题，没有人知道原因。
沈晖早年曾经在欧美留学，他自己曾经也是吉利的副总裁。2008年吉利收购沃尔沃的时候，沈晖就是李书福的先锋。吉利当时18亿欧元收购了沃尔沃，如今不仅仅在财务回报上赚得是盆满钵满。同时有了沃尔沃的支持，吉利的发展也是非常快。
在这一轮的造车热潮中，除了互联网出身的大佬，比如说李斌、何小鹏、李想这些人外，还有不少是传统车企出来的大佬。沈晖就是其中之一，还有之前的高合丁磊。他们在造车上确实更懂。
因此他们在早期拿投资也是更加顺利。可是如今这些传统车企出来造车的大佬，几乎却没有成功的。高合也是在近日出了资金的问题，如今甚至在直播自救。
沈晖走的路子，跟互联网大佬造车不一样。互联网大佬造车都选择了轻模式，比如说蔚来找了江淮来代工，这样就省去了早期建厂的麻烦。在资金上要求也没那么大。
可是沈晖走了另外一条路，他从一开始就是自建工厂。事实上自建工厂也不能说是错，毕竟有自己的工厂，在品控上可以做得更好，成本上也可以更好把握。只是建厂就需要钱。沈晖之前曾经说过，威马的劣势就是融资能力。
之前有消息说威马汽车累计拿到了400多亿的融资，比蔚来、小鹏等在上市之前的融资还多。可是这个消息被否认了。当然威马也是拿了不少钱，股东中也不乏知名的投资机构，之前连李嘉诚的儿子李泽楷，还有赌王何鸿燊的女儿何超琼也给威马汽车投钱了。
事实上创业公司失败这并不是太大的事情，可是如果都是跟沈晖这样处理，那确实让人寒心。至少遇到困难了，得出来想办法，至少不能躺平。
话说回来，这些年国内多少人是真正在创业，又有多少人不够就是出来捞一笔钱而已。比如说造车这个事情，很多人都知道难度极大，要成功的概念是非常小的。可是还是有这么多人去干，这说明什么？
这说明这些人并不是不知道成功的机会很小，他们要的就是如此。他们知道不管成功还是失败，市场上有投资需求，那就需要新的项目。只要他们手里有钱，那么自然有机会捞钱，至于最后项目失败了，还是成功，又有什么关系。
恒大被许家印搞到负债2万多亿，可是恒大倒下了，许家印自己不是捞走了几百亿。恒大汽车累计亏损上千亿，才卖了多少辆车，钱都去了什么地方，也只有许家印自己知道了。
