在汽车的世界里，每个经典的车型也都拥有自己的外号，这不仅是对该款车型最好的肯定，也从侧面能反应出车迷朋友对车型的喜爱。今天我们要说的就是一个充满传奇色彩的绰号—“公路闪电雷克萨斯”。有人说这是对雷克萨斯LFA最佳的肯定，也有人说这是5.0升V8版本的IS的别称（坊间也有人说雷克萨斯IS是“咬地鲨”）；如今很多车迷将雷克萨斯ES 系列的F SPORT系列成为公路闪电。今天我们就来看一下雷克萨斯ES系列的表现。“公路闪电”换代，车长4975mm，双层隔音+10气囊，多套动力组合。
在最直观的颜值设计层面，雷克萨斯ES采用了家族式硕大的纺锤形镀铬格栅设计，大量黑色拐角样式的中网，设计灵感来源于雷克萨斯旗舰级轿车LS，扁平化的雷克萨斯车标Logo悬浮于黑色中网的正中央，辨识度很高。两侧闪电状的嵌入式大灯也被传承了下来，内部融入了闪电状的灯眉的闪电状的灯脚，还有矩阵式的LED远近灯光设计，大灯高度调节和大灯清洗功能一应俱全，在配合着两侧L型的导流槽设计，提升了整车的精致感和运动感。车尾的变化不是特别明显，尾唇加入了向后凸显的碳纤维黑色后扰流板，配置夸张的黑色底部扩散器和双边四出的大尺寸镀铬排气，展现出了十足的运动气息。造型立体的尾灯融入了流光溢彩式的红色光带，夜间点亮也更为妖娆，熏黑灯罩的加入，也增添了一丝审美感。
车内也同样出彩，将日本豪车元素与北美豪车的粗犷相互融合在了一起，并遵循“以人为本”的品牌理念。整体座舱加入了Alcantara面料与真皮材质的交替铺陈，中控台和门板四周还加入了精致的木纹装饰面板，层次感鲜明，质感柔软细腻，每一处细节都能充分感受到日系豪车的工匠精神。中控台配备了真皮包裹的三辐式多功能方向盘、12.3英寸中控屏幕、抬头显示、全景影像，提升了整车的科技感。配置方面，全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、后排座椅按摩、后排控制面板、10安全气囊、后排扶手箱、无钥匙进入/启动、一键启动、自动空调、17喇叭的Mark Levinson（马克莱文森）高级音响系统……
雷克萨斯ES是一款中大型豪华轿车，该车的长宽高4975（雷克萨斯ES F Sport车长为4980mm）*1866*1447mm，轴距2870mm，比起同级别的奥迪A6L、梅赛德斯奔驰E级、宝马5系确实没有太大的优势。车身采用了轿跑式设计，弧线形的车顶搭配着优雅连续的高腰线和刀刻式的下腰线设计，再配上水滴形的反光镜外壳和18英寸的密辐式轮圈，预计雷克萨斯ES F Sport还会采用了隐藏式门把手、前翼子板出风口以及黑色碳纤维侧裙，营造出更加激进、运动、前卫的视觉效果。解锁准备进入车内，雷克萨斯ES的智能迎宾灯会启动，迎宾光毯、前后大灯、车内氛围灯会依次点亮，颇具仪式感。前排配备了类似赛车的赛车座椅；营造出了更浓郁的运动氛围；后排配备了填充饱满厚实的沙发座椅，更加注重舒适感。
动力系统，入门车型ES 250 AWD，搭载2.5升四缸发动机，最大功率为151kW，最大扭矩为249N·m；ES 350搭载3.5升V6发动机，最大功率225kW，最大扭矩362N·m，0-96km/h加速时间为6.6秒；ES 300h搭载2.5升四缸油电混合动力系统，系统综合最大功率160kW，0-96km/h加速时间为8.1秒。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。悬架采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，最小转弯半径只有5.9米，保证了整车的操控性和灵活性。车身带有非常多的隔音材质，多层隔音玻璃、降噪轮毂和封闭底盘也起到了关键作用，为车内乘客提供了更加静谧的乘坐环境。
点评：“公路闪电雷克萨斯”这个昵称，既是对其速度性能的肯定，也是对品牌独特形象的调侃。从北美市场的诞生，到全球范围内的认可，雷克萨斯始终以豪华与速度并存的形象深入人心。在汽车的世界里，雷克萨斯就是一个以速度和豪华并重的一颗闪耀之星。如果喜欢激烈驾驶，就选雷克萨斯LFA；如果喜欢性能和推背感，就选雷克萨斯IS系列；如果既要拥有舒适性，也不能缺乏运动基因，那么雷克萨斯ES F Sport就是一个不错的选择。在众多豪华轿车中，你会选择雷克萨斯ES车型吗？
