理想再次夺得销量冠军
就在7月23日，理想汽车官方发布了第29周（7.15-7.21）中国新能源品牌销量榜单。
这一周，理想汽车以1.09万辆的销量再次荣登新势力榜首，连续13周蝉联了新势力品牌周销量冠军。
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更值得一提的是，在新能源品牌榜和豪华品牌榜上，理想还一举超越了特斯拉，仅次于老大哥比亚迪以及刚刚“死灰复燃”的BBA。
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这成绩可谓是令人瞩目，近几年来，理想汽车创始人李想多次在采访及发布会上把自己的理想汽车与特斯拉等豪车去做对比，还扬言“要在2024年实现销量上对BBA的超越，到2030年要对标苹果和特斯拉。”
从现在的数据来看，虽然被寄予厚望的理想MEGA并没有得到大家的喜欢，但理想还是凭借着L6等热门车型正一步步地实现着当初吹出去的牛。
不过这个超越的过程可不像数据表现得那么一帆风顺。
要知道在当时，许多人对李想的话持怀疑态度，毕竟特斯拉长期以来在新能源汽车市场中占据着绝对的统治地位。
然而，随着时间的推移，理想汽车不仅没有被市场的质疑声所压倒，反而以实际行动证明了自己的实力。
特斯拉以往的市场统治地位正在逐渐被中国新能源品牌所撼动，而理想汽车的崛起相信只是一个美好的开始，并不是结束。
从今年来看，中国汽车市场的市场格局发生了天翻地覆的变化，中国本土品牌在新能源汽车领域的竞争力正在不断增强，未来市场竞争也将更加激烈。
好在对于咱们消费者来说，这意味着咱们将拥有更多的选择，中国汽车市场也将迎来更多具有更高的性价比的产品。
聚焦到理想汽车本身来说，短短几年时间，从一个新兵成长到如今能和各大豪华品牌掰掰手腕，他的快速发展历程可谓神奇。
从最初的不被看好，到如今的市场领先者，理想汽车的成功并非偶然。
具体来看，在产品规划方面上，理想汽车就下了苦功。你看理想L6接近5米的车长和接近3米的轴距，在整个“大五座”SUV市场中，都算排得上好的高端。
而其24万的起售价和高速NOA（导航辅助驾驶）功能，则使其在同价位车型中脱颖而出。
另一方面，受到小米雷军的刺激，理想也在市场营销上花费了不少心思。通过社交媒体、车展和试驾活动等多种形式，与消费者进行互动，不断提升品牌知名度和美誉度。
说到这又不得不提到理想在品牌建设上的建树。
这次可能是受到比亚迪的启发，理想汽车多次通过赞助体育赛事、参与公益活动等方式，提升了自己的品牌形象，树立了积极的社会形象。
同时，从微博到官方直播间，品牌更加注重与消费者的沟通和反馈，不断优化产品和服务，慢慢地积累了一批忠实用户，这才导致今年的销量厚积薄发。
当然，更多还是要归功于理想自己的产品做得足够优秀。
不过，新能源车能卖得这么好，理想在技术研发上的投入也不能被忽略。通过与国内外顶尖科研机构合作，理想汽车在电池技术、智能驾驶等领域都有不错的进展。
例如，理想自己的增程式电动车技术，不仅提升了车辆的续航能力，也降低了用户的使用成本，多个汽车测评博主对此赞不绝口（当然也不排除广告的可能）。
面对这两三个月以来的大卖，李想可能也稍微放下了那颗担心被小米“后来者居上”的心，说不好现在都要开始准备拓展海外市场了呢。
毕竟此前雷诺的CEO在理想的车展上就向他问过：“为什么不把理想卖到欧洲去呢？”
那会的李想表示，大部分观众（消费者）在观望，所以理想也在观望。
不知道现在的理想有没有观望到位，反正消费者是下场了不少。
理想为何能超越特斯拉
话说回来，相信部分的老司机们在看完这周的销量周报后，心里都有一个疑问：“理想凭什么卖得比特斯拉好？”
甚至每次理想公布销量数据时，都有人在质疑数据造假，逼得公司法务部及产品负责人纷纷下场辟谣。
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为了搞清楚理想到底有没有这个实力超越特斯拉，我们就从他们具体的汽车产品来看看。
首先，理想汽车的续航能力一直是其亮点。以理想L6为例，其增程式动力系统不仅提供了强劲的动力输出，还确保了较长的续航里程，这对于消费者来说是一个重要的吸引力。
在第三方数据上，理想L6的综合续航能力理论上能超过1100公里，而同价位的特斯拉Model Y续航仅达到一半的水平。
虽然特斯拉的是纯电，理想是增程，但目前的咱们的中国消费者都有着较大的续航焦虑，续航和能耗仍然是买车最核心的考虑因素。
而在智能配置方面，理想汽车同样表现出色。理想L6搭载了更为先进的智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自动巡航和车道保持等功能，提升了驾驶的安全性和便利性。
此外，理想L6的内饰设计也注重用户体验，配备了两块15.7英寸的大屏，提供了丰富的娱乐和信息显示功能，增强了驾驶的舒适性和科技感。
相比之下，特斯拉Model 3和Model Y虽然在早年刚上线时在性能和技术创新上碾压一众竞争对手，但放到今天来看却不再是“非他不可”。
近期的特斯拉在价格调整和供应链管理上出现了一些大大小小的问题，影响了其市场表现。
价格波动以及越往后优惠越大的操作使得消费者在下订单时产生犹豫，而供应链的不稳定也影响了车辆的交付时间，降低了消费者的购买体验。
如果把理想最热销的L6与特斯拉的Model Y放一起直观对比，L6在多方面可以说都具有一定优势，当然特斯拉的三电调教依然甩开理想一大截。
而且，相较于马斯克“天高皇帝远”的市场营销手段，理想毕竟有着本土品牌的优势，抖音、微博、微信等等都可以是理想随时开辟的营销战场。
此外，理想汽车还鼓励用户分享自己的使用体验，以最少的代价得到最真实的广告，吸引了更多的潜在的消费者。
事实上，特斯拉中国自己本身在客户服务上就面临一些争议。有不少用户反馈其客户服务的不足且响应速度还慢，影响了消费者的购买体验和品牌忠诚度。
最重要的是，随着新能源汽车市场的不断发展，消费者的需求也在不断变化。
现在的消费者对续航能力、安全性和舒适性的要求越来越高。
他们不仅希望车辆能够提供强劲的动力和较长的续航里程，还希望车辆能够提供安全、舒适的驾驶体验。
而且，在各家品牌的车性价比都逐渐提高的现状下，消费者自己就会提出个性化或者说差异化的需求。
俗话说，会哭的孩子有奶吃。当越来越多的网友跑去理想各大官号上反馈自己的需求，理想自然就能顺势捕捉并逐渐实现这些需求，这一点上特斯拉就比较吃亏。
不过，虽然目前理想汽车成功地超越了特斯拉，成为市场的新宠。
但未来是啥情况谁也不好说，说不好就会像小米汽车一样，第一周还气势汹汹，这周的销量就下滑到连第一周的40%都不到。
不过人小米手中还有着大把的大定订单未交付倒是不急，如果理想或者特斯拉出现这种情况估计两位老板又得出来露露面了。
理想能否一直黑马下去？
虽说从本周的新能源车市场来看，形势依然一片大好，特别是比亚迪和理想的表现，犹如赛道上的两匹黑马，不断给还在观望新能源的消费者信心，但总体而言新能源和智能驾驶的故事依然没那么好讲。
在每次公布新能源大卖的消息的评论中，还是可以看到不少人对新能源和智驾的抵触。
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随着新能源车越来越多，出现的各种毛病也越来越多，未来的新能源车企要想成为下一个销冠，在自燃、NOA不稳定、续航里程虚标等这些问题上要做好解决的方案，若是解决得好还得要做好宣传才行。
不过，在各个app的评论区里，也能看到消费者们对这些品牌和车型的看法和偏好。
就拿当前多强相争的市场格局来说，咱们消费者还是既得利益者。
这样的话还是就让他们接着打吧，品牌不断创新，我们也能坐上更好的新能源车。
不过国产汽车也别高兴得太早，马斯克近日就传出了特斯拉的绝招FSD可能在年底就会进入中国市场的消息，中国新能源品牌即将受到一次不小的冲击。
FSD的引入很可能会改变国内消费者对自动驾驶的认知和需求，理想等汽车品牌需要提前做好准备，提升自身的智能驾驶技术，以应对这一挑战。
也难怪下半年的车企都在大张旗鼓地研究端到端智驾，原来是鲶鱼要进鱼塘了。
相信未来的新能源车市场会继续呈现出激烈的竞争态势。这一次是理想超越了特斯拉，下一次又会是谁呢？
作者 | 刘峰
