新能源车型最大的特点就是电气化和智能化，因为电气化的特点，新能源车型降低了用车费用，得到消费者的青睐，因为智能化的特点，新能源车型普遍能够为用户提供不错的智能安全体验和智能娱乐性体验。可是在新能源车型这两大优势的影响下，传统燃油车型是不是就没有发展前景了呢？当然不是！实际上，目前在售的燃油车型，也在逐渐优化自身的智能化配置。比如说此前上市的2024款迈腾，起售价为17.49万元，同样为用户提供了比较丰富的智能化配置，部分车型还搭载了L2级别智能辅助驾驶功能。
需要注意的是，2024款迈腾共有五款不同的配置，其中有3款配置标配了L2级别的辅助驾驶功能，为用户提供了良好的智能安全体验。而其余两款2024款迈腾，虽然没有标配L2级别智能辅助驾驶配置功能，但也为用户提供了倒车影像、定速巡航等功能。当然，相比市面上其它主打科技智能配置的车型，2024款迈腾这两款车型的辅助驾驶配置，显得有些不够看。
好在2024款迈腾标配了中控屏，并且为用户提供了一些常规的智能互联功能。而且其部分高配版本搭载的中控屏，尺寸达到15英寸，不仅导航、语音识别控制、车机互联等功能全都拥有，甚至还为用户提供了5G网络互联等功能，所以消费者也能够得到不错的智能化体验。
而且2024款迈腾在用料方面，表现也比较优秀。相比竞争对手，这款车型标配了仿皮材质的座椅，座椅填充物也足够厚实，乘坐起来舒适性还是不错的。只可惜，虽然2024款迈腾顶配版本标配了座椅通风、按摩等功能，可是这些功能并不是全系标配，而且2024款迈腾的轴距为2871毫米，给人的空间体验也不是特别宽裕，所以其舒适性表现还能继续提高。我此前试驾了2024款迈腾的入门版本，该车型后排给我（身高185厘米）的头部空间为四指，给我的腿部空间，还剩余两拳两指，只是该车型并没有搭载座椅加热、通风等功能，而且地台上还有隆起，给我的乘坐感受中规中矩。
另外，在动力系统方面，2024款迈腾五款在售车型，为用户提供了四种不同的动力选择，用户可以根据自己的用车需求，选择相应的版本。具体来看，我试驾的2024款迈腾入门版搭载1.4T发动机和7挡干式变速箱，该车型拥有110千瓦的最大功率，给我的试驾体验还算不错，能够满足日常出行的动力需求。不过在激烈的试驾过程中，该车型偶尔会出现换挡顿挫，而且其方向盘给我的手感也偏沉。
2024款迈腾的次低配版本，搭载1.5T发动机（最大功率118千瓦）和7挡干式变速箱；中配版本搭载2.0T发动机（最大功率137千瓦）与7挡湿式双离合变速箱；顶配和次顶配版本搭载的则是2.0T发动机（最大功率162千瓦）以及7挡湿式双离合变速箱。有一说一，虽然2024款迈腾共有四种不同的动力可选，可是这些动力组合我们在其它一汽大众品牌车型上，都曾经见过，在其动力表现方面，消费者还是可以放心的。
让我感觉遗憾的是，虽然2024款迈腾为用户提供了四种不同的动力可选，但是即便是其顶配版本的动力表现，也没有与竞争对手拉开差距。好在2024款迈腾在科技配置方面的表现有一定提升，驾乘舒适性表现也不差，给用户的用车体验还是可圈可点的。不过大家也要注意，2024款迈腾的官方起售价格为17.49万元，这样的价格相比同级别竞争对手而言，并没有什么优势，所以我觉得大家还是要慎重考虑，毕竟市面上，“物美价廉”的中型车不少。
