“听说BBA把优惠收回去了？现在去买还来得及不哦？”“三十多万落地一台‘56E’，确实值！”
随着宝马官宣退出价格战以来，网传奔驰、奥迪纷纷跟注，多地经销商的终端优惠均在收窄。价格战风云突变，引发众多消费者热议，其中豪华行政级家轿领域关注度颇高，一个老生常谈的话题再次激起讨论——宝马5系、奔驰E级、奥迪A6到底咋选？纷纷扬扬的议论声中，全新BMW 5系呼声最高。
里外皆是颠覆，BMW诠释新时代美感
全新BMW 5系之所以能博得众人青睐，首要原因离不开一个“美”字。在消费年轻化的驱使下，如今车市审美已然发生改变，“稳重中庸”逐渐淡出人们视野，“时尚运动”才是时代主旋律，BMW全新5系在设计上带来了前所未有的突破。凶狠的大灯造型、尺寸更加夸张的双肾格栅、类似于轿跑的溜背线条等设计语言，无一不是在诠释“年轻”二字，纵观整个豪华行政级市场，唯有BMW全新5系堪称颠覆。
惊艳的不止有外形，内饰更是如此，只有感受过BMW全新5系的内饰，方知“现代豪华”的真谛。一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰三者在前排交相辉映，每一种元素都互不抢戏，给人一种亮点虽多，但绝不冲突的视觉感受。随着主题模式（My Modes）的切换，氛围感从屏幕晕染开来，透过水晶质感的交互光带延展至全车，这时再打开Bowers & Wilkins环绕式音响系统，“是谁在敲打我窗，是谁在撩动琴弦”耳边缓缓传来悠扬歌声，沉浸式体验正式拉开帷幕，豪华意境在此刻得以升华，怎一个“美”字了得。
追求驾驶乐趣，舍BMW其谁！
如果驾控感受有段位，BMW绝对是王者级别的存在，相信全世界的性能拥趸者都不会对此观点存疑。全新BMW5系燃油版车型依然搭载车迷们熟知的动力系统——代号B48的2.0T发动机、采埃孚8AT变速箱以及48V轻混系统。高功率车型最大马力258匹，最高扭矩400牛米，单看纸面数据其实并不算特别出众，然实际感受却定会让人惊艳，起步响应迅速、升降档时机合理、顿挫感特别小、中后段依然有力等等特性，都彰显着BMW在动力调校层面的王者实力。
比起直道更爱弯道，这是全新BMW 5系给所有Bimmer的承诺。其拥有一副轻量化车身的同时，还配备了进一步优化的双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架，在号称“BMW底盘最强大脑”的第九代横向动力学管理系统加持下，弯道表现无比从容。小编曾在全新BMW 5系上市后不久试驾过一次530Li车型，它在攻弯时的表现游刃有余，即使用较为激进的方式驾驶，车身稳定性都非常出色，精准的转向能够做到紧贴每一个弯心，侧倾也控制得十分到位，完全不像是在开一台仅5.2米长左右的行政级轿车。实话讲，若是追求如此乐趣，除了BMW没有其他更好的选择。
试验不设上限，BMW彰显大厂担当
当你拿到一台BMW，的确很难抑制内心对驾驶的渴望，高水温、高转速、急转向的频率远超友商，在高负荷运转下，质量能否跟得上？BMW用“炼狱式”测验标准彻底打消这一顾虑。
据了解，为保证车辆在各类复杂环境下的耐久性能、动态性能以及各系统的运行稳定性，200余辆全新BMW 5系长轴距版测试车在中国进行了24万公里的深度道路测试，从珠海到牙克石，从吐鲁番到沈阳，历经各种地貌类型，气温跨度从零下40℃至零上46℃，整车性能测试达40余项，软件测试版本也超过1000个。这还只是全新BMW 5系长轴距版车型的试卷，放眼5系全车系，那数据更为恐怖——500余辆测试车，测试总里程达1,000万公里，相当于绕行赤道250圈。所谓真金不怕火炼，没点真本事哪敢接受此番挑战，种种硬核数字都表现出BMW在质量层面的严苛要求，这才是百年品牌该有的责任与担当。
结语
无论从哪个维度入手，全新BMW 5系的表现都经得起推敲，它在今年6月交出销量破万的成绩单，称其为目前豪华行政级轿车领域“最优解”恐怕也不为过，近期考虑入手全新BMW 5系的意向车主们，别再犹豫了！相信焕新而来的THE 5定会给到你与众不同的体验！
