蔚来ES8作为一款豪华中大型SUV，自问世以来便受到广泛关注，其凭借现代化的设计、舒适的乘坐体验以及丰富的智能配置，在中高端纯电动车市场中占据了一席之地。本文也将从多个角度，详细介绍这款车的综合表现，希望能为有购车需求的读者提供参考。
蔚来ES8的指导价为49.80-59.80万元，在设计上有其鲜明的家族化特色，前脸设计非常简洁，没有采用过多的线条勾勒，整体感较为光滑。封闭式格栅带有内凹式设计，增加了层次感，使得车头看上去更具深度感。前包围两侧的大灯组采用黑色涂装处理，增强了前脸的深邃感，同时大灯组带有多光束特色灯光功能，提高了夜间行车的安全性。
蔚来ES8的侧面线条流畅，车身比例修长。车窗采用了熏黑处理，后两排车窗为隐私玻璃，增强了车内的私密性。隐藏式门把手设计不仅美观，还提升了整车的科技感和空气动力学性能。车身腰线设计平整舒展，搭配20英寸双色低风阻轮毂（顶配为22英寸），整体侧面看起来优雅动感。
尾部，贯穿式LED尾灯设计增加了尾部的视觉宽度和辨识度，灯组内部结构复杂，点亮后具有很高的识别度。尾部线条圆润饱满，尾窗带有隐藏式雨刷，看上去也更加整洁。另外，尾门下部的黑色护板不仅提升了尾部的运动感，还增加了车身的保护性。
内饰方面使用了大量软性环保材质，并辅以实木饰板装饰，营造出质感和档次感，整体显得比较温馨。车内配备10.2英寸全液晶仪表盘、16.3英寸AR-HUD抬头显示系统以及12.8英寸竖置中控屏，显示信息直观清晰，操作流畅，中控屏支持音乐、K歌、听书、视频等娱乐功能，还搭载高通骁龙8295车机芯片，响应速度快，操作体验流畅。
空间方面，蔚来ES8的车身尺寸为5099x1989x1750mm，轴距3070 mm，采用2+2+2的六座布局，所有座椅均为Nappa真皮材质，提供良好的触感和舒适度。前两排座椅支持加热、通风、按摩和记忆功能，第二排独立座椅可前后移动，带有腿托，第三排座椅同样具备加热功能，提升了全车乘客的舒适度。值得一提的是，第二排中间配置有行政中岛，集成了商务茶几、无线充电和车载冰箱等功能，感觉无论是对于全家长途出行，还是商务用车场景，都能很好的满足。另外，第三排座椅提供了足够的腿部和头部空间，即使是成年人也不会感到局促。
在配置方面，蔚来ES8全车配备了23个扬声器的7.1.4杜比全景声音响系统，带来较为出色的音质体验。智能驾驶系统NIO Aquila具备L2级自动驾驶功能，配置了激光雷达和多种传感器，可实现自动泊车、高速路段导航辅助驾驶等功能，提升了驾乘的安全性和便利性。车辆配有40W无线充电、内置行车记录仪和多种智能钥匙类型，包括UWB数字钥匙、NFC/RFID钥匙和手机蓝牙钥匙。此外，车辆还配备了五区自动空调、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置等配置，进一步提升了车内的舒适性和健康性。
蔚来ES8搭载了前后双电机驱动，电动机总功率为480千瓦，总扭矩为850牛·米。官方数据显示，蔚来ES8的0-100公里/小时加速时间为4.1秒，动力强劲。电池组方面，蔚来ES8电池容量为75千瓦时，支持最大180千瓦的快充功率，并支持换电功能。在CLTC工况下，纯电续航里程分别为465公里和605公里，适应不同用户的续航需求。
在驾驶体验方面，蔚来ES8提供了平稳和迅猛的加速感，踩下加速踏板后可以感受到明显的推背感。该车的起步非常干脆，油门的反馈较为线性，尤其在城市道路中，跟车显得轻松自如。能量回收模式方面，调至适中位置后松开油门的感觉会比较轻缓，感觉有种老司机踩刹车的味道，个人认为这样开起来会比较顺畅。
底盘方面，蔚来ES8采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂结构，配备智能双腔空气悬挂和第三代动态悬架阻尼控制（CDC）。这种悬挂系统能够根据路况智能调节悬架的软硬和高低，保证了车辆的舒适性和稳定性。另外，车辆配备的4D智能底盘系统可根据记录的路况自动调整悬挂软硬，提升日常通勤的驾驶体验。
综合来看，蔚来ES8作为一款中大型纯电SUV，在外观设计、内饰用料、空间布局、智能配置等方面都展现了良好的水平。虽然在续航里程和价格方面存在一定的挑战，但凭借换电服务和丰富的配置，蔚来ES8依然是一款值得考虑的车型，尤其是对于追求豪华感和舒适性的消费者来说。
