杜卡迪Panigale V4系列2025款，7月26日在意大利WDW 2024正式发布，新款车型同样有两个版本，Panigale V4售价25,995美元，Panigale V4S售价33,895美元。不过相较于老款车型变化较大，特别是外观上的改变，或许很多人一时间难以接受。
2025款的Panigale V4，其发动机、底盘和电子设备都得到了大幅度的更新，新款Panigale V4其设计灵感来自传奇的916，创新则继承自曾今拿过冠军的Desmosedici GP MotoGP赛车，其改款的重点主要是为了提高整体性能，提高普通骑手在超级摩托车上能够达到的极限。
2025 Panigale V4外观上的变化
车头的改变堪称改头换面，老款车型上深邃的大眼睛和透镜大灯，现在变成了细长的眯眯眼，这种设计虽然新意十足，但总给人一种“地平线”的既视感。而且新款车型将定风翼与车头整流罩融为一体，但是融入的似乎又不是那么的协调，杜卡迪的设计师换人了吗。据说，新的双头灯之所以变得更细，部分原因是因为将进气口改为隐藏在整流罩下方导致，不管是什么原因，结果似乎不是那么尽如人意。
对比老款车型，新款Panigale V4侧包围上，两侧的鲨鱼鳃形的通风口不见了，取而代之的是散热器后面的一个大的通风口和油冷却器后面的窄缝。而且新款车型红色车身面积更大，从油箱一直延伸到车尾，据说其灵感来自杜卡迪916 。
新款车型的整流罩的前缘，也经过重新设计，以便在前轮周围留出更多空间，说是从 Desmosedici GP继承而来的设计元素，杜卡迪声称新设计能够让新款Panigale V4在高速变向时更加灵活。
杜卡迪表示，Panigale V4新的整流罩，能够将空气阻力降低4%，而且新的骑行三角，以更好地利用新的空气动力学，同时改善了整体操控。同时，新的座椅更长更宽，允许更大的骑手活动自由度，同时在制动和转弯时提供更多的支撑力。与老款的Panigale V4相比脚踏更加靠后改善了空气动力学，同时提供了更大的离地间隙。与此同时，杜卡迪还重新塑造了油箱曲线，让骑手的膝盖在减速或在转弯时，能够获得更强的抓着力。
2025 Panigale V4动力变化
杜卡迪Panigale V4 2025款升级了发动机，不过排量还是1,103cc的90° V型四缸发动机，具有反向旋转曲轴和双脉冲点火，但杜卡迪改变了凸轮轮廓并增加了气门升程。新的发动机继承了Panigale V4R的交流发电机和油泵，变速箱鼓与Superlegerra V4相同，同时还调整了可变进气。
新的发动机现已符合欧5+排放标准，最大马力216Ps/13,500rpm，最大扭矩扭矩120.6Nm/11,250rpm，如果选装Akrapovi?赛车排气管，最大马力可以提升到228匹，也就是额外提升12匹马力。
2025 Panigale V4底盘变化
车架方面，杜卡迪在不降低纵向刚度的情况下优化横向刚度。为此修改了前车架，并舍弃了帅气的单摇臂，采用了新的双面摇臂，对此很多车友大概率接受不了。杜卡迪表示，他们为新款车型开发了两种新型摇臂设计，一种是单摇臂，一种是双侧摇臂，并征求了测试骑手的反馈，最终双侧摇臂胜出，也就是说在好用和好看之间选择了前者。这种中空对称的双摇臂，横向刚度降低了37%但是重量更轻，比老款轻了3.7Kg。同样车架刚度降低了40%，但是重量减轻了17%，再加上杜卡迪内部设计和制造的锻造车轮，重量减轻了2.17 公斤，前后转动惯量分别减少了22%和23.5%。
新款的Panigale V4S，配备了第三代电子避震，Ohlins NPX-30倒立式前减震、带气瓶的Ohlins TTX36后减震器和Ohlins转向阻尼器，普版车型则配备43mm Showa大活塞倒立式前减震和Sachs后减震器（均完全可调）以及Sachs转向阻尼器。
制动系统也是全新的，新款的Panigale V4是首批配备Brembo Hypure前制动卡钳的车型。Brembo声称这款刹车卡钳比竞争产品轻10%，同时散热效果更佳。新款Panigale V4也是首款采用博世Race电子组合制动系统 (eCBS) 的车型。Race eCBS仅供赛道使用，只需拉动前制动杆即可施加后制动压力，并模仿专业赛车手的驾驶技术，在转弯时尽可能延迟制动点，甚至在释放前制动杆后继续施加一点后制动压力相当给力。
2025 Panigale V4电子配置变化
电控方面，杜卡迪为新款Panigale V4，开发了一套新的电子套件，称为杜卡迪 (DVO)，DVO系统由杜卡迪的MotoGP赛车项目开发，利用来自IMU 惯性测量仪的信息，从而计算出摩托车在各种骑行条件下可以承受的最大负载。这套电控套件包括杜卡迪牵引力控制DVO、杜卡迪滑动控制、杜卡迪前轮离地控制DVO、杜卡迪动力启动DVO和发动机制动控制。新款Panigale V4还配备了杜卡迪快速换档2.0，使用换档鼓的角度位置传感器进行操作，具有更直接的反馈和更短的行程。
而新的6.9英寸TFT全彩仪表，宽高比为8:3，横向可视面积更大，比老款车型的仪表更具科技感，这块显示屏采用光学粘合技术来减少反射并提高辨识度。宽屏比为更多信息提供了显示空间，包括实时显示横向和纵向加速度、最大功率和扭矩传递百分比以及倾斜角度。
2025 Panigale V4其他变化
新款车型的其他功能包括，17L的铝制油箱和倍耐力Diablo Supercorsa V4轮胎。另外，新款Panigale V4S还配备了锂离子电池、锻造铝制轮辋，干重仅为187kg，Panigale V4则稍重一些，干重为191kg。当然，新款车型还将提供一系列新的选装件，包括赛车座椅和干式离合器。杜卡迪也首次在Panigale V4上提供导航、巡航控制和胎压监测作为可选功能。新款 Panigale V4的标准配置仅为单座，但后排坐垫套件可作为选装提供。
