极狐汽车卖得不好。
今年上半年，极狐汽车销量为1.8万辆。
极狐面世时，众多光环笼罩，华为、麦格纳等全球顶级资源背书；如今半年销量不到2万辆，不及比亚迪、理想汽车一个月的销量，极狐正在目送造车新势力第一梯队绝尘而去。
高开低走的局面，让拥有极狐汽车的北汽蓝谷账面相当难看，今年上半年北汽蓝谷预计亏损24亿~27亿元。
为什么会这样？日前发生在杭州的撬车标事件提供了新答案。
7月24日，浙江杭州，一辆极狐汽车发生自燃，厂家工作人员到场后，没有经过车主允许，厂家员工就擅自敲撬车标，并用黑布遮盖起火车辆。
极狐汽车在事后公告中称：极狐汽车高度重视，当地工作人员第一时间赶赴现场，与用户沟通了解并配合善后工作。
从网上热传的视频来看，极狐重视的是要隐瞒汽车自燃事实，竭尽全力捂盖子，并没有把用户当回事。
一家把用户放在第一位的公司，到现场首先是安抚惊魂未定的用户，了解用户有没有受伤，是否需要检查医治；如果真的重视用户，还可以更体贴一点，安排备用车辆给用户。
这对极狐汽车是不是要求太高了？
从销量来说，极狐在汽车圈正被边缘化，离汽车业舞台中心越来越远，不行非常之举，出事了反而不顾一切捂盖子，只会被加速抛弃。
当年蔚来为了打开局面，不惜高成本调用燃油车给用户送电，被很多人调侃讥讽，但是保姆式的服务，确实让蔚来获得了一大批用户的青睐，成为蔚来独特的一大竞争优势。
极狐汽车背靠北汽集团，有诸多知名公司站台，但是销量低，品牌知名度一般，技术研发上没有市场认可的杀手锏成果；真心实意做好用户服务，或许是一条差异化竞争的路。
汽车出问题难以避免，汽车发明以来，中外大小汽车公司概莫能外。
新能源汽车相比传统汽车，零部件虽然明显减少，还是有成百上千的硬件，和远超燃油车时代的软件，边研发，边生产，不断完善提高，是很多汽车企业面临的现实。
对于极狐汽车来说，遇到自燃这样的问题，与其让工作人员撬车标，用黑布把自燃车辆罩起来，在21世纪现场演绎掩耳盗铃，还不如大大方方承认问题，照顾好用户，认认真真调查分析自燃原因，举一反三，亡羊补牢。（完）
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