传统的燃油车时代，上汽集团车型也有着不俗的成绩，然而到了新能源时代，却给人一种用力过猛的感觉，旗下的插混版荣威D5X DMH在竞争激烈的紧凑型SUV领域却没有尝到太多“甜头”。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，荣威D5X DMH从问世以来销量虽呈上涨之势，但月均销量依旧不过千。这是潜在用户犯难了，荣威D5X DMH还能买吗？
关于购车，我始终认为适合自己的才是最好的，价格在10-15万元区间的车型，难免会有这样那样的缺点，但只要你接受，那么就可以入手。今天我也来到了实体店，对这款车进行深入分析，给有购车想法的你提供一些购车思路。
荣威D5X DMH的外观打破常规，设计方面加入很多时尚元素点缀，使其看着极具现代气息，对于现阶段消费者来说，只要不是设计太过夸张，对其接受程度还是挺高的，很显然荣威D5X DMH符合各个年龄段用户审美。大尺寸的后挡风玻璃配合侧窗，车外风景都能尽收眼底，2765mm的轴距在紧凑型SUV领域并不算小，但间断式腰线似乎从视觉上弱化了它的体量感，以至于人们坐进去才发现，原来这款车空间还是很宽敞的。
拉开车门，进入荣威D5X DMH的座舱，“T”字形中控台采用软性材质包覆，有效拉伸座舱档次感。从侧面来看，皮质方向盘呈D字形，彰显其D家族的身份，两侧辐轮上配有一个滚轮，驾驶员双手不离开方向盘就能对车辆进行操控，便利性大大提升。12.3英寸双联屏下方同样有一排触控键，便于驾驶员盲操，毕竟不是所有人都喜欢一股脑集成在触控屏的设定。对了，中高配版荣威D5X DMH触控屏搭载斑马智行车载系统，逻辑清晰，操作方便，降低了人们后期学习和上手成本。
电子挡把前方配有一个手机储物槽，用户上车也有专门地方存放手机，合理的布局让用户下车也能减少忘拿的频率，同时顶配版车型还多了手机无线充电接口，结合前后各两个USB/Type-C接口，就算整车人有补能需求也能充得开。
荣威D5X DMH的座椅有织物、仿皮和皮/翻毛皮三个段位，用料方面还是很丰富的，身高175cm的我落座主驾驶位，头部没有局促感，同时前排杯架、地台储物格、中央扶手箱等空间利用率高，日常的水杯、手提包均有地方存放。同等状态下到了后排，腿部距离前排座椅还有两拳以上空余，放松状态下，能感受到坐垫对腿部有很好支撑，美中不足的是，中间地台有较高凸起，长时间乘坐中间乘客舒适性不高。后备厢内部平坦，尾门开口角度较大，507L的容积就算同时放置三个不同行李箱仍有空余，将后排座椅放倒后，储物空间能达到1484L，虽然座椅呈一定角度，但搬运小型家电仍不成问题。
荣威D5X DMH在动力上搭载1.5T发动机和驱动电机，电动机最大输出功率为145kW，传动机构为2挡DHT变速箱，仅需6.9秒就能实现零百提速。续航方面，荣威D5X DMH的纯电续航里程为105km，除入门版外，其余型号均支持0.5小时快充补能，基本符合快节奏人群使用需求，配合55L油箱，最终新车的CLTC综合续航里程能达到1300km，就算出远门也不容易产生里程焦虑，担心补能问题。
通过对荣威D5X DMH的试驾，我认为该款车方向盘轻盈且精准，无论是市区还是高速公路都能轻松驾驭，油门调校偏灵敏，轻轻一踩动力就能响应，而且是随踩随有的类型，随着动力和车速变化，2挡DHT变速箱也会达到对应挡位，整个过程相当丝滑，基本感觉不到。刹车脚感尚可，随着脚下动作，速度能很快降下来，到了拥堵路段能提升驾控信心，新手司机应该很喜欢该设定，高速上行驶中，发动机介入工作，但较好的隔音系统能将发动机噪音以及风噪等隔绝，开车时还挺安静的。
总之，荣威D5X DMH在外观设计、空间表现以及动力系统层面均没有太大的问题，但紧凑型SUV领域的竞争太过激烈，所以导致它销量一般。但前不久上汽荣威正式发布 “超级安芯承诺”，覆盖荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的新老车主，这一来，大大提升了车型性价比，如果对这款车感兴趣的话，我认为是可以入手的。
