在汽车科技领域，创新与突破不断涌现，智己L3级自动驾驶汽车已在上海开始了实际路测，这一消息无疑让人心潮澎湃。智己汽车正在世博中心和浦东机场高快速路上进行测试，成为首批9家试点企业中第一个“吃螃蟹”的企业。这意味着，自动驾驶汽车的量产已离我们不远，规模化普及指日可待。这一进展不仅让人激动，也让未来出行变得更加令人期待。
一个月前，智己汽车和上汽赛可智能成功入选国家首批智能网联汽车L3级自动驾驶准入和上路通行试点名单。这对“黄金搭档”组合，一个专注于量产车型和数据工厂，另一个则主攻技术研发和落地，共同打造出了行业首批车规级的Robotaxi技术架构和端到端自动驾驶技术栈。这些努力正在加速推进L3级自动驾驶汽车的量产落地，让我们能够更早体验到高阶智能驾驶的魅力。
那么，L3自动驾驶到底有多牛？可能有些朋友还不太了解L3自动驾驶技术。简单来说，它和我们熟知的L2自动驾驶最大的区别在于责任主体的变化。L2级自动驾驶，例如目前许多车型搭载的NOA功能，虽然能实现一定程度的自动驾驶，但驾驶员必须时刻保持注意力，随时准备接管车辆，处于L2级阶段。而到了L3级，责任主体变成了车企和智能驾驶系统，也就是说，在特定条件下，系统可以完全接管车辆，驾驶员可以放心地把手和脚拿开，彻底解放双手双脚，真有种未来已至的感觉。
在L3自动驾驶技术落地后，哪些场景可以用呢？比如，L3自动驾驶在120km/h的高速高架上，基本就相当于拥有了一个“专属司机”，真正实现“全程无接管”。你可以稍微放松一下，听听音乐、和朋友聊聊天，不用一直紧盯着路面，让驾驶变得更加轻松。
目前的L2级自动驾驶虽然在一定程度上解放了双手，但遇到一些极端情况，比如突然窜出的车辆、恶劣天气等，驾驶员还是得立马接管，否则就容易发生危险。而L3则不一样，它对各种突发状况的感知和处理能力大幅提升，即使遇到极端情况，也能提前预判、及时应对，通过算法进行控制，安全感大大提升。
关于L3自动驾驶的安全性，很多人可能会有担忧。事实上，为了保证L3自动驾驶的安全，自动驾驶方案中都必须有冗余设计，包括自驾系统、转向制动、供电网络等，确保任何一个环节出现问题，都有备用系统顶上，足够稳定、安全。以智己汽车为例，虽然目前申报的L3自动驾驶车型是按照60km/h的上限进行申报，但技术上完全可以做到90km/h，未来真实量产后，这个速度还会进一步提升到120km/h。当然，罗马不是一天建成的，L3自动驾驶技术的成熟需要一个过程，但我们有理由相信，随着技术的不断迭代和完善，未来的驾驶体验会越来越好，安全性和可靠性也会越来越高。
哪些车企能率先实现L3量产？依个人看来，那些技术底蕴深厚的老牌车企和资源雄厚的新势力企业都有机会拔得头筹。智己作为新势力中的佼佼者，不仅技术实力雄厚，而且积极参与L3标准和法规的制定，担起引领行业技术进步的企业和社会责任，相信未来智己一定能在L3自动驾驶领域大放异彩。
智己L3级自动驾驶的落地，让我们看到了未来出行的无限可能。更重要的是，智己在L3自动驾驶领域积累的宝贵经验和技术优势，也将全面赋能现阶段的IM AD高阶智能驾驶，为用户带来更智能、更安全、更舒适的驾驶体验。
值得一提的是，新晋爆品智己L6最近在北京开展了一次无图NOA的试驾，几个典型场景中，几乎没有出现需要人工强行接管的情况。无保护左转并没有一味地避让，而是与对向车辆博弈，动作衔接流畅；遇到车辆加塞时，也没有突兀的刹车；在人车混行的路口，智己L6会结合路况，而不是呆呆地等待。如果不是仪表屏上有显示信任增强的标志，根本无法想象这是一辆自动驾驶汽车。可以看出，智己IM AD高阶智能驾驶正在飞速进化，其在L3领域积累的技术优势正推动全国加速开城，无论去哪儿都能轻松应对，目前全国的门店都可以进行体验。
不过再次提醒，L3级自动驾驶虽然相当智能，但还没有达到完全无人驾驶的等级，开车时仍需注意安全。未来已来，让我们共同期待智己L3级自动驾驶汽车为我们的生活带来更多便利和惊喜。
