「2024 FIM世界摩托车锦标赛?铃鹿8小时耐力赛第45届」即将于7月19日至7月21日隆重登场！随着赛事日益临近，位于日本新名神高速公路铃鹿休息区内的「PIT SUZUKA」，特别展出两台在铃鹿8耐历史上留下辉煌战绩的传奇赛车，让车迷朋友们先睹为快。
本次展出的车辆包括由Yoshimura「吉村」和Moriwaki「森胁」联手打造的「1983 吉村?森胁GSX1000」，以及在赛场上叱咤风云的「1987 吉村?铃木GSX-R750」。去「PIT SUZUKA」一同见证这些传奇赛车的风采，感受铃鹿8耐的热血与激情！
1983 吉村/森胁 GSX1000
吉村?森胁GSX1000是参加1983年铃鹿8耐的赛车，以SUZUKI GSX1100S「KATANA」的引擎为基础，搭载了由吉村调校的DOHC风冷四缸四气门引擎，并结合森胁制作的铝合金双摇篮车架，堪称当时的梦幻逸品。
车手阵容为1980年带领吉村车队赢得铃鹿8耐冠军的Graeme Crosby(新西兰)，以及新星Rob Fillis(澳大利亚)。在排位赛中，Crosby出色地拿下杆位，但在决赛中遭遇引擎故障，最终以第13名完赛。
由吉村×森胁进行「亲子合作」(森胁创办人为吉村女婿)，跑完铃鹿8耐的GSX1000。
赛车引擎基于旧款Katana 1100，同时使用了当时还很少见的铝制车架。
1987 吉村/铃木 GSX-R750
1987年的铃鹿8耐，吉村车队派出两台赛车参赛。外界寄予厚望，期待日后成为世界摩托车锦标赛最高峰GP500级别世界冠军的Kevin Shwantz(美国)与日本王牌车手大岛行弥组合(#12)夺下佳绩，然而却在比赛初期因引擎故障而退赛。
另一方面，由Gary Goodfellow(新西兰)/高吉克朗(日本)(#45)组成的第二车队则一路过关斩将，超越众多厂队等强劲对手，一度逼近第三座铃鹿8耐冠军。
然而，在最后5分钟时，赛车与被套圈的车辆发生碰撞，不幸摔车。尽管如此，他们仍奋力重新出发，最终以第二名冲过终点线。现场143,000名观众爆发出经久不息的欢呼和掌声，将他们团团包围。这场比赛至今仍为人津津乐道，而这台赛车正是这场戏剧性比赛的主角。
即将去铃鹿8耐记得不要错过这个展览。
