伴随着上汽集团最高层调整的尘埃落地，上汽旗下子公司各品牌的调整也随之开始。日前，网传消息称，上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮将换防智己汽车联席CEO刘涛，全面负责智己汽车。
张亮
不过，需要指出的是此消息尚未官宣，具体如何仍需以官方回复为准，这里我们仅做假设探讨。
据此前公开报道，上汽集团原董事长陈虹已正式退休，而董事长一职王晓秋接任，而智己汽车则是原董事长陈虹及王晓秋主抓成立的汽车品牌，并多次为其站台，智己也被视为上汽集团的“一号工程”。
尽管被视为“含着金汤匙出生”的品牌，但智己汽车的销量表现却不尽人意。数据显示，今年上半年智己汽车累计销量仅有2.24万辆，但是旗下已经推出了包括智己LS7、智己L6、智己LS6以及智己L7等在内的数款车型。
从车型数量来说，智己汽车的产品矩阵也算是比较大了，但是如此销量确实不够出色，尤其是此前智己L6更是将小米SU7作为主攻目标，但是销量数据却显示，智己L6在6月份仅取得了3623辆的销量成绩，这样的成绩和小米SU7的轻松月销破万相比其实并不值得一提。即便是和同期先后成立的国家队新能源品牌岚图、埃安、深蓝等相比，智己汽车上半年的销量也是处于落后地位的。
令人关注的还有知己汽车在此前联席CEO刘涛的带领下，在品牌营销上也是频闹笑话，引发了不少吐槽。诸如在智己L6上市时标错了小米SU7的参数，不得不接连公开道歉，而且上市发布会上“卖惨”式的讲话，遭到众人的反感。而在更早时候，刘涛还曾为了宣传新车而出现高速违停、变道不打灯、压实线等违章操作都引发了不少争议。
刘涛
销量不振叠加产品和品牌在宣传上的频出错误，不仅让智己的品牌形象受损，恐怕也折射出了智己内部在经营与管理上的深层问题。而当张亮执掌智己之后，该局面有望得到遏制。
其实在我看来，张亮最“光鲜”的功绩并非其或履新智己CEO前在上汽乘用车负责的数字业务，而是更早时期主导荣威RX5、荣威RX5 MAX、名爵6等产品规划以及带领名爵出海所取得的高光业绩。而且张亮作为82年出生的80后，本身也属于车企高管中的“少壮派”，这在国企中其实并不多见。凭借敢闯敢干的奋斗精神，张亮极有可能带给市场一个不一样的“智己汽车”。
写在最后：
作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车是上汽集团的“旗帜”，尤其是在飞凡汽车日渐承压之际，智己能否成功将代表着上汽在新能源市场取得多少战果与成绩。我想不论是对于张亮而言，还是对于王晓秋来说，智己能否扭转目前“不温不火”的颓势都十分重要，这不仅是上汽的“面子”，更是上汽的“里子”。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
