如果说发动机是汽车的“心脏”，那机油就是汽车的“血液”，其在各方面性能的表现影响发动机的使用寿命、工作状态以及油耗。
今天盘点几个汽车机油更换误区，大家下次换油需注意。
误区一：机油宁多不少
凡事过犹不及，机油并不是加的越多越好，油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。
原因1、机油添加过多会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳，从而提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。
原因2、机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使车辆油耗增大。
原因3、机油加多了会使得发动机内部压力增加，容易导致发动机密封件渗油。
误区二：机油粘度越高越好。
机油的最大作用就是减少发动机摩擦，对于一些扭矩和转速比较高的发动机来说，高粘度的机油确实可以让发动机更好的工作。
但对于一些低转速、低扭矩的发动机来说，高粘度的机油很容易成为一种负荷。不仅无法减少发动机摩擦，油耗增加，还很有可能给发动机带来更大的摩擦阻力。长此以往，甚至会影响到发动机的使用寿命。
所以，大家在给车辆更换机油时，千万不要随便更换机油标号。（PS：公里数大的车，可以适当上调1个机油标号。）
误区三：机油变黑就得换
有很多小伙伴担心：机油变黑是因为发动机长时间高温运转，而使机油氧化变质。
但并非如此，变黑的机油并不意味着已经变质。
一般来说，加入新的机油后，机件上的油泥和积碳等沉积物分散于油中，一定时间后就会导致机油的颜色变黑。所以更换机油不能通过颜色来判断，而是需要通过机油的粘度来断定是否需要更换。
误区四：5000公里更换机油
一般情况下，机油分为三种：矿物质机油、半合成机油、全合成机油。不同类型的机油，使用寿命不同。
矿物质机油的更换周期是5000公里或者半年；半合成机油的更换周期是7500公里或者8个月；全合成机油的更换周期是10000公里或者1年。
所以若大家想要换油周期更长，可以使用全合成机油。
