唐纳德·特朗普绝对不是受补贴和法规监管的电气化的支持者之一。美国总统办公室的候选人宣布，如果他回到白宫，这件事将发生什么变化。
唐纳德·特朗普再次竞选美国总统。这位前白宫东道主已经获得了共和党的提名，并正在开展竞选活动，攻击民主党（在乔·拜登辞职后，民主党还没有确定的候选人），并承诺他回到白宫后将做出什么改变。
唐纳德·特朗普批评电动汽车。它们不是强制性的吗？
与欧洲一样，电动汽车在美国也是政治争议的主题。这就是特朗普最近提到的。他称气候政策，其中可能包括对可再生能源或电动汽车的投资，是“一个毫无意义的新绿色骗局”。他还宣布，在就任总统后的“第一天”，他将退出“使用电动汽车的义务”，从而防止该国汽车工业的“彻底毁灭”。
然而，在这一点上，值得注意的是，在美国的联邦层面，事实上没有销售电动汽车的义务。然而，法规规定，到 2032 年，制造商必须将其车队的二氧化碳排放量减少到 56%。到2032年，它们将占35%至56%。当然，对于制造商来说，这意味着在某种程度上迫使他们电气化，但在美国，官方没有销售电动汽车的义务。
来自某大国的汽车的关税。唐纳德·特朗普宣布，如果他赢了，他会怎么做
这位前总统还宣布，回到白宫后，他打算与某大国汽车作斗争，并投资国内汽车工业。他提请注意来自墨西哥的威胁，并指出某大国工厂可能会建在美国的南部邻国（比亚迪已经在建造自己的工厂），汽车将从那里运往美国。这位共和党候选人表示，他将对某大国汽车征税，从而将它们从美国市场撤出。这里还值得注意的是，美国总统拜登将来自某大国的电动汽车的关税从25%提高到100%。
长期以来，专家们一直在谈论随着特朗普的回归，电动汽车政策可能会发生变化。彭博社早在今年2月就已经表示，特朗普与他的顾问们讨论了“排除”在某大国制造或由某大国零部件制造然后在欧洲或墨西哥等其他国家组装的汽车。还有人称，联邦政府可能会取消对购买电动汽车的补贴。
制造商准备好迎接美国总统的更迭了吗？
制造商很清楚，美国的权力更迭可能会导致环境政策的改变，包括电动汽车的发展。Stellantis的负责人卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）去年承认，由于美国大选，该公司可能不得不改变其在电动汽车发展方面的战略。今天，知道乔·拜登（Joe Biden）不会竞选第二个任期，我们可以确定白宫将有一位新租户。问题是他是否会维持目前的政策或引入相当大的变化。
