说到本田品牌，可是在中国市场推出了一系列的现象级产品。
比如，在华累计卖出330万辆的雅阁、A级车市场王者思域、开创城市SUV先河的CRV、A0级市场最具竞争力的产品之一飞度，还有MPV市场头部产品奥德赛，都是昔日的热销车型。
但是，电动化趋势下，本田在华遭遇重创，有颓势无力之感。
6月卖出6.9万辆，同比下跌39.04％，这一颓势已经连续5个月了，可见市场的严峻。
现售的25款车型中，只有CRV、雅阁销量过万，14款月销量都不过千，享域的销量只有个位数。
2020年本田还实现162.7万辆的销量巅峰，这一成绩，在合资车企中，仅次于德国大众集团。
在此之后下滑幅度逐年加剧，上半年在华总销量41.6万辆，同比下降21.48％。
看来，今年销量突破百万辆大关，并不乐观。
特别是如今新能源形势下，本田还是以燃油车为主，新能源产品的销量低迷，都不超千辆。
今年6月，广汽本田裁员超2000人，有消息称，东风本田也将在近期启动裁员计划。
本田的品牌实力和技术积淀不可忽视，但是新能源如日中天，本田的反应如此迟钝，只能面临着更艰难的处境。
有悲观者预测，未来五年内，合资品牌在中国市场的份额或将萎缩至10％左右。
虽然数据有不确定性，但是你觉得，未来，本田能在新能源方面打出一片天吗？
