我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
本田有一段时间在内地市场没有发布新品了，但它在海外市场则属于动作不断，不仅升级了车友们梦寐以求的ADV350和ADV160，近期又推出了新款佛沙350。
佛沙350也就是内地版的NSS350还有一个相对比较正式的官方命名FORZA，它属于系列车型从125cc可以延伸到750cc，内地市场目前引入的是350和750版本。
其中的NSS350热度很高，早期基本上是一车难求，当然这款车现在也不愁卖，只不过随着消费降级、市场内卷、价格战肆虐等一系列现象的出现，它的市场地位显然已经大不如前，自身竞争力也有了明显下降。
但这不重要，重要的是这款车迎来了海外版的最新款，所以用不了多久内地版也会跟进，毕竟这是本田的惯例。
从相关信息来看，本田在近日推出的新款佛沙350属于2024款，它相较于2023款主要变化就是优化细节，其中最明显的区别将会集中在仪表形式。
新款将会抛弃现有版本略显经典的圆形组合式双指针仪表，而将换装更有科技感和时代潮流的五寸TFT液晶仪表。
此外就是前脸造型和线条的一些微调，以及多功能控制器的融入，能让其具备简单的人机交互。至于动力总成，车身结构，核心配置几乎和老款一模一样。
只不过这种变化对于内地摩友而言可能有点不痛不痒，毕竟我们见多识广，五英寸TFT液晶仪表看着升级了，实则很鸡肋，还不如原来的指针双仪表大气，毕竟它缺少了开机时的“雨刷”模式，那种仪式感谁用谁知道。
基于此，新旧版本如何选的问题，就不用纠结了，一块仪表就能决定两款车型的取舍。至少我个人和一部分摩友是这样认为的。
本田佛沙350作为一款全球化车型，它在同类踏板车中的最大优势，说白了就是本田车标加持下的气场以及骑行品质，尤其对于内地摩友而言更是如此。而它的短板在当下市场则体现为了价格有点偏高。
因为现如今可供我们选择的同等定位的大绵羊有很多，除了它的直接竞争对手雅马哈XMAX300，还有无极SR4MAX、光阳S350、三阳 巡弋300、升仕368系列等等。
这几款车型早已经对它形成了包围之势，如果不是本田的车标和自身的骑行品质具备绝对优势，那么它的近况比现在还要糟糕。
因此新款的本轮升级对于关注这款车的小伙伴而言，大概率勾不起太大的欲望，我倒认为还不如引入250版本，这样既有效的扩充了现有车系，还能让预算3万元左右的潜在用户，轻而易举的加入到本田佛沙大家庭中。
当然这可能更多是一厢情愿，因为本田对250车型是不会轻易做出妥协的，所以想选择本田大绵羊的小伙伴，就耐着性子等新款吧，但鉴于它的升级表现，我倒认为只要你所在的区域，门店老板给出的优惠力度已经能够达到心理预期，还是秒提老款会更为妥当，毕竟两款车的差异并不大，进而就不会有太大的价格波动。
