造车三年，小米首款汽车 SU7 最终以 21.59 万元的起售价迎来落地，国产新能源车企圈再添一新成员，官方已发布首销战报：上市 24 小时大定量突破 88898 台。
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开篇先做个小调查，你买小米 SU7 了吗？
我没买，也没付定金去当气氛组，今天来聊一聊这个话题。
我从上大学第一部手机开始，至今用了有 6 款小米手机，也是小米这个品牌开启了我成为一个数码爱好者的历程，曾经常在小米社区（原 MIUI 论坛）活跃，目前收获点赞有 58 万多，身边人想换手机要我给 ta 推荐一款，我也会推荐小米的加入 ta 的选购名单。
多年前给家里换了新电视，牌子是小米的，小米有一个叫做“杂货铺”的调侃，我也不例外，不少数码设备周边选择了小米，也是奔着好用、性价比高和生态互联去买的，比如充电宝、桌面音箱、蓝牙耳机，路由器、智能手环、插线板、电子温湿度计、电磁炉、电饭煲、加湿器、电风扇和吹风机等。
因为是用户，所以平常对小米这个品牌的关注多了些，也可以发现，我写的推送文章有关于小米的内容也占了不少的比例。
相较于某某品牌的“粉丝”，我更喜欢“用户”这个称呼，显然后者更纯粹，我也始终觉得人人应该只做产品的粉丝，而不是品牌的粉丝。
通过上述这些碎碎念念的自述，不知道是否能称得上小米的“深度用户”。叠完了甲，下面是正文。
小米的深度用户为什么不买小米汽车 SU7？原因非常简单。
首先，人生第一辆车已经买了，26 岁半靠自己喜提高尔夫8 R-line，至今提车 2 个月了，开着非常不错，简直越开越喜欢，果然我的眼光从不会错！
为什么不等等小米的新能源汽车呢？
其实在小米之前，汽车市场已经有很多车型可供选择，今天的汽车行业，特别是新能源汽车领域，并不缺少好车，小米汽车的出现，能否撼动如今的汽车市场格局暂未知，但至少给所有消费者一个全新的选择。
“以后别再给我打电话了，我怕小高误会。”
作为一个搞数码的博主和科技发烧友，为什么第一辆车选择了传统的燃油车，却不是更加智能化的新能源汽车？
当时选车看车花了不少的精力和时间，混动车型直接 Pass，直接在油车和纯电车之间二选一。
曾经出门是手机续航焦虑，现在出门虽然再也不会了，但是开电车又会面临车的续航焦虑，而且是坐标北方，冬天续航的打折率会更高，完全不想再经历这种痛苦。
当然，电车可以加钱上大电池彻底解决这个问题，但是预算有限，所以这个方向被经济问题卡住。不好意思，给同龄人拖后腿了...
而且没有也没有固定车位，不能安装充电桩，更没有固定的充电桩，补能谈不上方便。同时电车
我始终觉得，车的本质是一个代步工具，Ta 应该为人服务，而不是人去处处妥协，变成了人为车服务。
诚然，电车也很好，只是目前不太适合我。
最后，小米汽车 SU7 这款车，最值得买的版本是 SU7 Max 顶配版，如果预算有限的话，退而求其次的选择是中配 SU7 Pro。
而我就不一样了，即使是中配，25 万块的车，实话实说，现在我是真的买不起啊。不好意思，又给同龄人拖后腿了...
