去年5月，时任上汽通用汽车副总经理的庄菁雄接任王永清，正式升任上汽通用汽车总经理。
虽然职务升了，但是对于庄菁雄来说其实肩上的担子一点都不轻。因为从销量上来看，在2022年上汽通用在销量上已经出现了明显的下降。
旗下三大品牌，主销品牌别克全年销量为62.2万辆，同比下降了23.87%。雪佛兰和凯迪拉克2022全年销量都在20万辆以下，其中雪佛兰同比下降17.01%，凯迪拉克同比下降20.08%。
所以，从上汽通用汽车副总经理晋升为总经理的庄菁雄，其实更像是临危受命。
果然不出意料，在他接任上汽通用汽车总经理的2023年，上汽通用在销量上仍然是持续下降。全年累计销量刚刚突破100万辆，同比下降14.5%。
也是在2023年，比亚迪年销量突破300万辆，奇瑞销量也接近179万辆，吉利年销量达到了168万辆。这三家自主车企，销量同比都大幅增长。
作为对比，上汽通用可以说是颓势尽显。
看到这可能你会说，合资车企销量都下降，并不是上汽通用一家成绩不理想，那就来看看南北大众的销量成绩。
一汽大众2023全年销量接近185万辆，同比还略增长了2.6%。上汽大众成年销量为121.5万辆，同比下降了8%。
很显然，相比上汽通用，南北大众市场表现明显是要好很多的。
面对蓬勃发展的新能源车市，也不能说上汽通用不努力。因为无论是别克，还是雪佛兰和凯迪拉克，也都相继推出了不少新能源车型，既有纯电动也有插电混动。
作为上汽通用目前销量最好的车型，全新别克GL8陆尊PHEV也就是别克GL8的插电混动版车型，在今年4月上市之时庄菁雄就明确表示，全新GL8陆尊PHEV是最强豪华插混MPV，要捍卫MPV王者的地位。
但事实情况是，伴随着别克GL8插混版车型的上市，并没有能够像庄菁雄说的那样，让别克GL8捍卫MPV“王者地位”，销量反而是越买越差。
还有别克旗下的中大型纯电动SUV别克E5，尽管起售价已经降到16万以内了，但今年已经连续5个月单月销量都在千辆以下了。
这足以说明，上汽通用的奥特能纯电平台，对国内消费者来说并没有太大的吸引力。
进入到2024年后，上汽通用现状依然不容乐观。数据显示，今年上半年上汽通用累计销量还不到23万辆，同比下降了50%。
在庄菁雄的带领下，上汽通用是否能够走出困境，就目前来看还存在很大的不确定因素。我们所看到的是，庄菁雄上任一年多来，销量方面上汽通用一直在走下坡路。
