今年的车市已经卷起来了，本期我们聚焦中大型SUV领域，来看看日产旗下的家用大六座SUV——探陆。这款车采用传统纯燃油2.0T动力输出，入门就有252匹马力，中高配车型提供四驱系统，官方售价23.98万元起，在定金3000元抵扣17000元的购车权益加持下，售价相当于降到了22.58万起。考虑到如今合资中大型SUV的定价普遍居于25万以上，所以日产探陆能拿出这样的价格，似乎也有些诚意，那么问题来了，这款车性价比到底高不高？
外观方面，日产探路的前脸较为宽大饱满，配备了大尺寸镀铬多层进气格栅，中间是横幅式分布的镀铬饰条，装饰条与两侧狭长的LED大灯融为一体，通过LED灯带贯通后，也是比较前卫和精致的。车身侧面的线条相对舒展柔和一些，悬浮式车顶设计和错面几何轮圈为其带来了不错的辨识度。车尾设计相对简约，虽不是贯穿式LED尾灯，但灯腔内发光结构精致饱满，点亮后如同羽翼一般，比较提神。尺寸方面，长宽高分别为5130x1981x1774mm，轴距2900mm，是标准的中大型SUV体型。
内饰方面，中控区域为环抱式风格，中控屏和仪表采用双联屏设计，尺寸均为12.3英寸，并且全系均配备Nissan Connect超智联车机系统，支持AR实景导航、OTA升级、声纹识别、GPS导航等功能，车机UI界面看起来较为传统，但操作逻辑相对简单，对于新手来说也是比较友好的。在用料方面，多功能方向盘提供皮质、真皮两种材质，握持手感扎实，并带有方向盘拨片换挡功能，中控台表面和门板扶手等部位都有大面积软包面料包覆，并且没什么异味，整体的氛围感较为舒适，对于家庭用户来说，这一点比较重要。
在空间方面，除了低配版本以外，日产探陆全系配备真皮座椅，座椅填充柔软舒适，用手指按压会出现明显的下陷感，同时坐垫和靠背的承托性较好，对得起“日产沙发厂”的称呼。另外基于2900mm的轴距，这款车的后排空间表现较为宽松，而且该车还应用了MPSUV设计（MPV+SUV的设计理念），第二排地台相对纯平，为二排乘客提供了良好的宽适感。在第三排，座椅填充相对单薄一些，但纵向空间还算不错，在二排乘坐身高1米78男性乘客的状态下，三排乘坐1米77身高的男性体验者，腿部空间大概还有1拳左右，没有特明显的“小板凳”感觉，用来一家人旅行也是比较好的体验。
动力方面，这款车搭载2.0T+9AT动力总成，根据用户群体不同的差异化需求，提供两驱和四驱动力可供选择。其中2.0T发动机最大马力252匹，峰值扭矩达到376牛·米，四驱版零百加速实测成绩为8秒3，动力性能表现在同级中属于中规中矩。在经济性方面，该车两驱版WLTC综合油耗为8.65L/100km，四驱版WLTC综合油耗为8.96L/100km和8.99L/100km，和同级别的大众途昂、丰田汉兰达相比，燃油经济性上面吃了一点小亏。底盘部分，采用前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独悬布局。
结合之前的试驾体验来说，日产探陆这套动力配置其实蛮主流的，2.0T高功率发动机搭配采埃孚横置9AT变速箱，前段油门调校灵敏，优化了起步阶段动力输出迟缓的问题，但采埃孚调校横置变速箱毕竟不是强项，所以在2挡升3挡时偶发性出现拖挡的情况。当车速起来后，整套动力输出变得丝滑连贯，动力跟脚，实测80-120km/h加速用时5秒，可以说在高速场景下变道超车也较为轻松。
底盘悬架的调校相比以往日产SUV好很多，经过颠簸路况时，悬架在性能和舒适之间取得一定平衡，能轻松过滤掉路面细碎的震动，同时保留一些清晰的路感反馈给驾驶者，日常通勤比较舒适，而且车身循迹性和贴服感良好，也适合长途和高速路行驶。
结语
从某种程度上来说，作为一款家用SUV，日产探陆是符合购车需求的，它的产品力表现均衡无短板，而且MPSUV的产品功能设定让其具备了一些舒适性优势，面对本土新能源竞品也能保留一些竞争力。此外，这款车还延续了日产家族的“沙发座椅”特点，整套动力组合经过多年市场的检验，动力可靠性也是一个有效卖点。但燃油经济性还是会阻挠一部分用户群体选择它，而且采埃孚9AT变速箱的平顺性表现也有待进一步提升，对此大家怎么看呢？欢迎评论区留言互动。
