从6月份小型车销量来看，前十中有7款都是自主品牌车型。
前十的POLO、飞度以及LIFE，这三款合资品牌销量加一起才只有2000辆出头。
说明在小型车市场，自主品牌碾压合资燃油车。
其中，飞度的销量历史性跌破一千辆，同级海鸥的销量，是其36倍。
要知道，2021年飞度的月销能达到1.2万辆，占据A0市场最高45%的份额，不到4年的时间，今非昔比。
新能源浪潮下，再来看飞度这款车，2024新款，机械手刹、后轮鼓刹、收音机、没有倒车影像、没有倒车雷达，9万起步，落地10万块钱左右。
如果让消费者拿着这10万块钱，市场上可选择的就太多了。
不论是海鸥、海豚这种纯电车，还是5月底上市的混动秦L和海豹06，在产品力上都远远比飞度更适应当下市场需求。
连海鸥都配齐了倒车影像、倒车雷达、电子驻车、盘式刹车，所以无论是动力、智能化、配置、省油等，飞度的确在时代洪流中衰落了。
再来看A级车市场，6月份销量榜中，秦PLUS遥遥领先，合资品牌轩逸、朗逸和速腾因为降价也处于领先位置。
从低端到高端，各个合资品牌都在受“价格战”的影响，不仅有朗逸7.99万起，轩逸6.98万起，速腾8.98万起这些优惠信息，甚至连凯美瑞、迈腾、亚洲龙、奥迪A4L都在下调价格。
当A、B级车也都在优惠，价格低到10万出头，那飞度的生存空间基本上就被挤压没了。
同级的小型车比它配置多、价格低，同价格的车型在产品力上又超过它不少，所以飞度的不过千销量，是当今市场消费者的共同选择。
另外，乘联会数据显示：
上半年A级车销售173.7万辆，同比下降14.2%；
B级车销量154.7万辆，同比增长10.8%；
C级车销量58.3万辆，同比增长16.6%。
可见，飞度是自主品牌侵蚀合资小型车市场的一个缩影，接下来，A级车的市场空间估计也要被“价格战”挤压。
所以，A级车里，卡罗拉、速腾、朗逸、轩逸，你觉得谁会最早走下神坛，谁会最先被消费者放弃呢？
