都说新能源汽车的下半场，较量的是智能化，以前对这句话的感触不深，现在的体会是愈发明显。华为靠高阶智驾给赛力赋能，问界品牌卖的是风生水起；理想主攻城市NOA，L系列的销量也是水涨船高；就连销量王者比亚迪，今年也在大力宣传自家智能化第一梯队的实力。就连知名渠道大V孙少军都直言，以前都是三四十万的车在卷智驾，现在20万以内的品牌车型也在卷，未来的激烈竞争中，谁没有智驾谁尴尬！
其实从特斯拉的销量走势不难看出，面对竞争日益激烈的中国市场，没有高阶智驾加持的特斯拉车型，市场反馈表现的越来越吃力了。今年的第二季度财报电话会上，特斯拉品牌营收高于预期，但是净利润却不及预期，并且在产量和交付方面，分别同比下滑了14%和5%。如果产品竞争力层面不让消费者看到新鲜感，预估这种下滑态势会继续扩大。而特斯拉的全球闻名的FSD系统，将会是重要的救命稻草。
就连前段时间，奇瑞汽车副总经理、大卓智能首席执行官谷俊丽，都说目前特斯拉不仅是全球智能驾驶的“第一标兵”，并且其研发进度还领先国内智能驾驶1.5~2年。言论一出，引起了很多中国用户的不满，至少在他们看来，华为智驾ADS 3.0的表现，是不输特斯拉FSD的。并且余承东在很多公开场合表示，华为智驾会比特斯拉FSD领先。因此很多花粉认为谷女士多少有点“长敌人气焰，灭自己威风”，要知道她们家生产的智界S7，搭载的正是华为智驾系统。
马斯克这次在电话会议中透露，特斯拉的无人驾驶出租车Robotaxi计划于10月10日发布，这一应用跟目前国内的百度萝卜快跑类似，大概率特斯拉应该是计划先在美国本土落地。并且马斯克强调，FSD自动驾驶取得很大进展，12.6版本发布之后，有计划登陆中国市场。并且这一消息的真实性，也得到了财联社电报官媒报道，特斯拉预计FSD将会在年底获得中国和欧盟的批准。难道奇瑞女高管的话，真的要一语成谶。
所以不管是从提升产品竞争力方面来看，还是考虑FSD全球化布局层面来说，特斯拉以及马斯克团队，都在极力促进该套系统的全球落地。如果真的有那么一天，华为将会遇到最强的竞争对手，因此也有人提出担忧：难道华为智界品牌彻底没希望了？从智界S7的目前市场乏匮来看，销量远低预期，它也是特斯拉Model 3的直接竞争对手，如果未来真的证明FSD强于华为ADS，那么智界整个品牌将会翻身无望。
其实以上看法多少有点杞人忧天，特斯拉FSD的引进，从市场策略上来看，未必不是一件好事。特斯拉再次充当鲶鱼效应，激发中国车企飞速提高智驾素质，让中国车变得越来越强。退一步来讲，华为ADS未必就比FSD差，众所周知，特斯拉FSD走的是纯视觉方案，中国交通道路远比国外场景复杂，很多网友经常拿出这张场景，就问特斯拉FSD能不能搞定？
所以现在就“未战言败”，多少有点涨他人志气，特斯拉FSD即使入华，会不会出现水土不服的情况，谁都不能提前预判。至少华为系的主动安全、智能驾驶辅助能力，在很多公开测试中，都表现得相当稳定领先的。说到底，谁强谁弱，还是要放到相同的场景中来，比一比不就知道了！
