在合资B级车市场，大众迈腾是一款销量不错且口碑较好的车型，基本上每一次有大的改动时，也有不少关注。这不，近期迈腾B9也是上市了，作为换代车型，这一代的大众迈腾在外观、内饰以及动力方面都有不少调整，比如说新增副驾屏，搭载新的车机系统，部分版本还有高通骁龙8155芯片等，而最近我们也到店体验了迈腾B9，来给大家分享一下迈腾B9的主观感受。
针对外观，迈腾B9整体车身线条以及前脸、尾部的变化都比较大，迈腾B9的前脸采用大量横向线条勾勒，加入贯穿式LED灯带和可发光的品牌Logo，整体辨识度较高，看上去也更有科技感。至于车尾部分，迈腾B9同样采用贯穿式尾灯，和前灯组遥相呼应，熏黑的样式则提升了整体的运动感。
作为一款中型车，迈腾B9的长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米，相较于上一代车型来说，迈腾B9的轴距保持一致，但是长宽高都有一定的提升，所以从侧身来看，会感觉迈腾B9的车身更加修长。
来到车内，迈腾B9同样换装了家族新的设计风格，体验车型为高配，在门板处还加入了氛围灯设计，除了10.25英寸的全液晶仪表盘和15英寸2K中控屏以外，也加入了11.6英寸的副驾娱乐屏。而从体验上来讲，迈腾B9高配车型虽然内置高通骁龙8155芯片，其车机UI界面也像当下的新势力车型看齐，不过流畅性只能说还可以，谈不上特别丝滑，副驾屏同样如此，支持的功能还是可以提供一定的娱乐体验。
人机交互方面，迈腾B9的智能语音系统支持主/副驾双音区唤醒识别、语音连续识别等功能，识别率较高，执行指令的速度也比较快，偶尔也会出现先执行指令后回复的现象。另外，迈腾B9的中控面板和前后门板等处采用大量皮革材质，做工规整，但质地较硬。在空间方面，迈腾B9的前后排头部和腿部空间适中，可以满足绝大多数日常家用需求，不过迈腾B9的后排中间座椅坐垫略高，加上后排地板中间凸起较为明显，中间乘客的体验一般。
此次迈腾B9根据300TSI和380TSI的不同，分别采用1.5T和2.0T高功率发动机，取消了此前330TSI的版本，并且由1.5T发动机替换原来的1.4T发动机，而我们此次试驾的是380TSI版本，搭载2.0T+7DCT的动力组合，最大功率为220马力，这套动力开起来还是熟悉的感觉，不过整套动力经过一定优化升级，在低速时变速箱的顿挫感更加细微，涡轮介入前后动力输出更加连贯，其发动机动力储备充足，即便是在中高速巡航时踩下油门踏板，也能提供不错的动力响应。迈腾B9的经济、舒适和运动三种驾驶模式有明显的差异，在经济模式下，其油门相对慵懒一些；属舒适模式则响应适中；运动模式的油门会更加灵敏，也更适合超车时使用。
作为换代车型，迈腾B9较上一代车型的变化确实不小，不过伴随着的也有一定争议，比如说迈腾B9的外观和内饰，但我个人觉得在当下迈腾B9也算是与时俱进，加入了当下流行的贯穿式前后灯组、发光车标以及副驾屏等设计，结合迈腾B9目前在售车型17.99-24.69万元的售价区间，短期内该车并无较大优惠，建议还是等一段时间再作考虑。
