刚刷到一位车主吐槽自己的新能源汽车，第二年保费太过昂贵，一看清单总价，确实把人吓了一跳。一台20多万的纯电动汽车，交强险加商业险合计要支付21644元，按照这个标准交下去，10年的保费都够买一台新车了。很多网友不禁质疑，莫非是什么特殊营运车辆，风险太高，所以保险公司评估费用才如此昂贵？
其实大家都猜错了，车主投保的正是一台私人纯电车，开了仅一年的时间，因为出险了5次，所以第二年的车险费用直线飙升，直接涨到了21600元多。关键是他5次报保险的维修费用，合计起来才赔了几千块钱，赔付的钱折进去不说，自己现在还要倒贴一万多。
看到这起真实案例，心疼之余，不禁让笔者想到了一汽丰田，它始终坚持小电池的混动方案，可能是有原因的，也是非常明智之举。众所周知，丰田品牌可以说是混动系统的领头羊，截止目前智能电混双擎已经收获了全球2700万用户的信任，27年电池安全0事故。今年的1~6月，一汽丰田的智能电混双擎车型，共计销售了126592辆，占到总销量的38.5%，同比暴增了25.8%，由此可见消费者对这种驱动形式是越来越喜爱了。
以前我也认为混动车的出路是做大电池，直到这次参加了南澳岛CROWN DRIVE试驾活动，深度体验了新款皇冠陆放后，彻底改变了这固板想法。新皇冠陆放目前搭载的2.5L智能电混双擎系统，匹配的是一块小容量的电池包，具备体积小、重量轻等特点，所以布局安置和结构保护，会有很大发挥空间。平时开着这车出去，根本不用担心电池包被磕被撞，浅充浅放的作业形式，也决定了其寿命会比插混电池更长。这就是为什么一汽丰田的双擎车型，二手保值率高，且深受二手市场客群喜欢。所以对于一台电混车而言，电池越小就越安全，电池越小后期维修成本就越低，不用担心保费暴增的问题。
新款皇冠陆放搭载了新技术的TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，它可以实现强动力和高热效的均衡，配备高效率的电机，整套系统实际运行起来不受地域、温度、时速变化影响，真正做到了电和油的深度融合。四驱版百公里油耗仅为5.97L，加92号汽油，不需要充电，真正的做到没有补能和续航焦虑。匹配新一代E-CVT电子无级变速系统，整个动力平顺迅捷，即使走走停停的拥堵市区，也没有机械结构带来的闯动感。
2.5L智能电混双擎四驱版搭载E-Four电子四驱系统，让行车更稳，面对湿滑的雨雪路面，也能快速稳定的起步。指哪打哪的精准指向，多少有点开后驱车的感觉，新手小白也能轻松驾驭。
除此之外，一汽丰田在智能化层面，也有很深的技术储备。新款皇冠陆放把L2级智能驾驶辅助做到了全系标配，搭载的Toyota Pilot高阶智驾系统，支持PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、PKSB驻车防碰撞辅助系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等18项智能化功能的实现。协助驾驶者更安全、更从容的出行，也增强了新车的市场竞争力。
结合这次小的投保案例，看来一汽丰田坚持小电池的混动路线，不是没有道理的！面对眼花缭乱的市场选择，消费者真正注重的是品质、可靠、安全和一致性体验，新款皇冠陆放是切中了用户需求。
