7月15日，易车举行新能源续航极限测试，本次横评共有15款热门混动车型参与。测试条件极限接近我们平时的正常用车情况：均速120km/h的高环、前排两人+后排载重210公斤、全程空调，更能体现各车型在日常用车时的真实表现。极限工况下雅阁插混最终达成：续航里程900.8公里，综合油耗5.95L/100km，油耗同级最低续航同级最长，喜提续航能耗双第一，成为本次易车横评最大的赢家。
雅阁插混之所以能笑到最后，背后的王牌主要是本田第四代i-MMD双电机插混系统。这套系统基于成熟高效的e:HEV进化而来，由更高效的混动结构、模式、温控系统组成了优秀的能量管理系统，即使是在匮电情况下同样是一台优秀的e:HEV。雅阁插混能在EV模式、混动模式、发动机模式三种模式智能平顺切换，有电用电，没电发电，加上高热效率的发动机、335N·m的强扭矩电机，全程都可以保证高性能和低油耗，NEDC综合油耗1.54L/100km，综合工况匮电油耗仅为4L/100km。
雅阁插混纯电续航达到106KM，综合续航超过一千公里，在广汽本田举办的第五届极限挑战赛中，雅阁插混更是创下过真实路况下一箱油续航2132.7km的好成绩。本次横评中，在载重和全程空调、高环的路况下，雅阁插混跑出超900公里的综合续航，一举夺冠。
雅阁插混搭载一台全新的2.0L直喷阿特金森自吸发动机，采用直喷技术，高压多段喷射，41%世界顶尖热效率；升级的E-CVT双电机变速箱采用平衡轴结构，更为智能，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，进一步提升驾驶性能和驾驶品质；本田黑科技VCU升压技术，可在瞬间提升2倍电，即使亏电性能依然在线；另外雅阁插混还采用的全新的PCU、IPU、温控系统等先进技术，PCU动力控制单元功率输出提升了15%，动力输出模组尺寸减小40%，DCDC转换器输出电流提升7%；轿车专用IPU，减重51%，体积缩减57%，实现高性能/小型化/轻量化，不影响乘坐空间；全新温控系统实现智能管理，预约充电，提升电池使用寿命，提高低温输出性能。
本田i-MMD混动系统历经四代技术升级和长期验证，无论是技术的先进性还是品质的稳定性，都更有保障。
作为B级车里铁打的标杆，雅阁常年被人拉踩甚至“吊打”，但是在真刀真枪的实测中，雅阁却是从来没输过。硬控了国内B级轿车市场25年的雅阁，又怎么会没有点真功夫呢？这次的横评成绩，雅阁算是狠狠打了那些拉踩党的脸！
