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空客是欧洲的航空业巨头，今年空客更是一举拿下中国160架客机的订单，总价值足有200亿美元。正当所有人都以为空客要扩大在中国生产线和产业规模时，空客却宣布将在印度制造飞机零件。空客难道不想要中国市场了？
空客进入中国
空客又名空中巴士，1970年于法国成立，主营业务为各式民航飞机，在多个国家都有生产线和供应商。自1994年空客进入中国市场，成立第一家中国子公司以来，20年的时间内，空客在中国的服役机队规模至少扩大了50倍。
该公司实行全球化战略，在全世界范围内拥有1.3万余家供应商，涵盖客机生产、研发、制造的各个环节。供应商负责提供原材料、结构件、核心零件等组件，占比能够达到70%-80%。
今年7月8日，位于中国天津的空客A320系列总装线正式交付第700架飞机。该总装线于2008年启用，距今已有15年的历史，是空客除欧洲本土外，第一条设立在国外的客机总装线，堪称中欧友好合作的模范。
去年7月，为了顺应中国航司的扩张需求，国内多家大型公司和空客达成合作意向，将购买292架A320系列飞机，总价约为372.57亿美元。时间来到今年4月，空客还将提供150架A320系列客机和10架A350-900飞机，这笔订单的价值足有200亿美元。
除多笔大额订单外，空客还将继续扩大中国子公司的产能。今年4月的订单中，明确规定空客将在天津建立第二套总装线，预计在2025年投入使用。该总装线同样具备生产A320系列飞机的能力。
空客在印度同样签下大额订单
除了在中国市场高歌猛进外，空客在印度也是动作不断。去年6月19日，印度靛蓝航司在参加巴黎航展时宣布，将从空客购买500架A320系列飞机。这一举动让靛蓝航司成为空客在全球范围内A320系列飞机的最大客户，预计靛蓝航司的空客飞机持有量将达到1330架。
靛蓝航司的CEO在接受媒体采访时表示，这笔订单仅仅只是开始，随着印度市场对于客机需求量的增加，未来还会购买更多空客公司的客机。根据《华尔街日报》透露的消息，靛蓝航司的这笔订单的价值高达550亿美元。
根据靛蓝航司的官网显示，截止至2023年5月，该公司在印度市场的占有率约为61.4%。自2016年8月成立以来，靛蓝航司已经成为印度最大的客运航空公司。拿下这笔500架飞机的订单，足以让靛蓝航司的机队规模增加一倍。
空客公司出产的飞机不论是在印度还是中国都十分受欢迎。虽然目前在总量、技术等方面，空客还不是波音的对手，但随着全球化布局的开展，空客和波音的差距将越来越小，尤其是拿下印度市场后，空客的体量将得到进一步增长。
在印度建立零件加工厂
为了降低生产成本，扩大总装线的规模，空客决定和印度马恒达Mahindra Aerostructures公司签订合约，该公司负责向空客提供超过5000种金属零件。之前空客的业务都是出售飞机，但如今是直接将自己的制造技术教给了印度。
如今，空客和波音公司都在印度寻找工程师，空客预计在印度招聘1000名新员工，在全球范围内雇佣1.3万人。为何这些顶级飞机制造商都要加大在印度的招聘力度？这主要是因为印度工程师对于薪资的要求更低。
根据全球薪资调查机构Glassdoor出具的调研报告显示，在印度南部的大城市班加罗尔招聘一名工程师的价格是西雅图类似岗位的7%。印度每年都有约150万工程专业的大学生流向社会，他们的期望薪资往往要低于全球平均水准。
空客下决心在印度扩大生产规模，组建新的零件生产厂，未尝没有印度工程师薪资更低的原因。印度目前正在向“世界工厂”转变，许多大型企业都在印度投资建厂，因为印度的人力成本要更加低廉。
空客市场分析部的高管表示，预计到2043年，全球将拥有48230架空客生产的飞机，约有45%的新飞机将替代老旧型号。新飞机拥有更高的燃油效率，而印度和中国将成为空客最重要的两个市场。
需求恢复到疫情之前的水平
疫情期间，多家航司都受到不同程度的冲击。航班暂停、机场封控、跨国旅游市场低迷...种种因素导致空客损失严重。但随着限制的取消和各国边境、空域重新开放，民众对乘坐飞机出行的需求急剧攀升。
目前生产线和供应链的恢复速度，已经赶不上需求量的恢复速度。空客必须考虑增加生产规模，来满足日益旺盛的订单需求。而这并非一朝一夕就能完成的，即使生产线上的员工能很快复工，但采购零部件还需要一定时间。
空客是一家跨国公司，这意味着空客还需要考虑到位于供应链上下游的企业，帮助每家公司制定解决方案，快速恢复生产能力。在印度和中国建立新的生产线，未尝没有这方面的考虑。
空客公司CEO傅雷表示，2005年首次提出要在天津建立总装线时，空客在中国的市场份额仅仅只有20%。可当在中国本地建立生产线后，10年间占有率就已经达到50%，这说明空客在中国的本地化商业活动无疑是成功的。
有了在中国的成功案例，空客自然也在印度想照搬这套商业模式。毕竟印度的市场需求丝毫不亚于中国，并且印度还有大量的“低价”工程师。说白了，空客并不是中国企业，自然也想在其他国家扩张自己的商业版图。中国只有建立属于自己的飞机品牌，才能在世界市场占据一席之地。
参考资料
东方财富网：《空客中国“成为空客供应商”民航培训在北摩高科成功举办》
北京日报：《空中客车中国总装第700架A320系列飞机交付》
澎湃新闻：《民航史上最大单笔订单！印度靛蓝航空拟购500架空客320系列客机》
界面新闻：《波音和空客加紧在印度招聘高技能、低成本的工程师》
光明网：《空客再签中国采购大单：160架飞机，总价值约200亿美元》
财联社：《印度马恒达旗下公司将为空客制造和供应金属部件》
界面新闻：《空客：2043 年全球飞机数量达 48230 架，中国印度成主要增长来源》
