在如今车市这么卷的情况下，各大车型都在拼命降价增配，但是法系车却逆其道而行之。
4月1日，2024款东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市，却像是一个愚人节的玩笑，新车共计推出4款车型，售价14.37-18.67万元。起售价基本保持不变，要说有变化也确实有，老款车型起售价是14.3701万，而新款降价了1块钱，变成了14.37万元，基本可以忽略不计了吧。
此次新款车型的主要核心是新增“旅不凡”车款，官方宣称将会在外观与内饰等方面增加了22项升级。
而“旅不凡”版本新增了之后，却去掉了之前的“领不凡”版本，相当于换了一个名字，从之前的17.3701万降到了17.1717万，相当于降价了不到2000元。而这时候，法系车一贯的骚操作就开始了。
C5 X 2024款 1.6T 旅不凡车型，相比2023款 1.6T 领不凡车型，增加了感知摄像头，车顶行李架和12V电源接口，但是减配了HUD抬头显示，2个毫米波雷达、前排手机无线充电、氛围灯、并线辅助、倒车车侧预警、后视镜自动下翻。
这也符合法系车一贯的特点，这不由得让我想起了前几年，法系车在改款的时候，新款4008部分车型取消了外后视镜电动折叠、双层可调空间后备箱、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统等功能。新款3008全系取消了前排座椅背、尾灯烫印LOGO、后排座椅中间头枕板等配置，这波操作简直让人叹为观止。
问题是，现在的法系车，还有骄傲的资本吗？雪铁龙C5X作为法系车全村的希望，上个月卖出了1198辆，这款车的销量，早就没有挥霍的资本了。
2021年9月下旬上市的凡尔赛C5 X在2021年累计交付达到了12114辆，其中11月、12月单月交付均突破5000辆，仅一个季度的时间成为了法系车年度销量王。2022年，凡尔赛C5X全年销量达到33890台，在东风雪铁龙家族占据71.82%的份额，成为家族的领军之作。但是，2023年，凡尔赛C5X的销量开始出现下滑，2023年，东风雪铁龙仅卖出了2.8万辆，其中凡尔赛C5X是最大的功臣，卖出去了2万辆。
之前我们就说过，这款车其实被高估了，在当时的市场环境下，C5 X的起售价确实有一定的竞争力，主要是因为那时候的合资中级车都卖的太贵了，起售价要到近18万左右，但是如今，合资中级车都在大幅降价。
雅阁、蒙迪欧算上终端优惠，入门价格也就不到14万，索纳塔刚刚上市，起售价是13.98万元，国产车这边，深蓝SL03算上优惠，起售价13万左右，海豹DM-i起售价15万左右，凡尔赛C5X这款车，是产品力有优势，还是价格有优势，还是品牌有优势？
我本来以为这次凡尔赛C5X改款，会降价增配，跟上国内车市内卷的大潮，但是没想到，法系车还是特立独行，象征性地降价了一块钱，“旅不凡”版本还来了一个降价减配，我承认我还是低估了法系车的固执。祝新款凡尔赛C5X好运吧。
