在BBA品牌对“价格战”说“不”后，特斯拉该会做出怎样的回应？日前，随着特斯拉在美国上调了Model S和Model X的售价，让人们对特斯拉中国接下来涨价的可能性产生极大极大的兴趣。而从当下国内车市种种迹象来看，特斯拉也熬不住价格战了，涨价将成为大概率。
特斯拉酝酿涨价？
进入下半年车市，在一片涨声未消时，BBA品牌突然退出价格战，把一些同行整不会了。随后，前有奔驰、宝马、奥迪带头，后有大众、本田、沃尔沃等合资品牌跟进，就此形成降价派与涨价派两种截然不同的阵营。
而与自主品牌作壁上观的态度相比，特拉斯的响应算是不急不躁，就在上周开始上调Model S和Model X在美国市场的售价。
据相关信息显示，Model S和Model X在美国的售价，涨幅均为2000美元。在调整价格后， Model S全轮驱动版当前售价约54.5万元、Model S Plaid版当前售价约65.4万元、Model X全轮驱动版当前约58.2万元、Model X Plaid版当前约 69.1万元。
尽管，特斯拉对大家所熟悉的Model 3、Model Y暂时没有进行价格调整的消息。不过就目前来看，这两款车作为特斯拉的销量担当，在市场大环境下行的背景下，涨价的可能性也很大。而Model S和Model X在美国市场率先涨价，对于中国市场来说，也可以视为中国市场涨价前期的试水。接下来，很有可能迎来Model 3、Model Y在国内涨价。
降价不是灵丹妙药
作为国内“价格战”的始作俑者，特斯拉在前期享受了一波降价带来的红利后，现在也开始承受降价所产生的压力了。
首先，特斯拉降价的初衷是拉升自家价格优势，但随着多家车企跟进，这种价格差异化随后消失。因此，到了价格战中后期对特斯拉销量没有明显拉动。
比如2023年，特斯拉特斯拉中国零售销量为60.3万辆，同比增长37.3%。不过进入2024年，特斯拉降价优势荡然无存，销量也趋于平淡。今年6月，特斯拉在华零售量为5.9万辆，同比下滑20.15%；今年上半年，特斯拉累计销量为27.8万辆，同比下滑5.4%。
与此同时，伴随着降价而来的是利润缩水。相关信息显示，根据Visible Alpha对20位分析师的调查，华尔街预计特斯拉今年第二季度汽车毛利率（不包括监管积分）将下滑至16.27%，是自2019年第一季度以来的最低水平。
一边是销量同比下滑，一边是毛利率下滑，可见特斯拉在今年的价格战中没捞到什么便宜。既然如此，当BBA都在退出价格战的时候，特斯拉为何不顺水推舟也加入呢？在有着强大的品牌力与产品力之下，特斯拉涨价也是水到渠成的事。
BBA带头逃离价格战
新能源产品同质化，开启“价格战”序幕。遗憾的是，“价格战”对于内卷的车市来说，不是灵丹妙药。在持续降价潮的刺激下，并没为市场带来明显的增量。反而是令车企利润缩水，将市场压力重重叠加在厂商身上。
既然，降价对厂商均无利好，那么打“价格战”的意义何在呢？从销量来看，据乘联会发布的数据显示：今年6月，全国乘用车市场零售销量为176.7万辆，同比下降6.7%；今年上半年，全国乘用车市场累计零售销量为984.1万辆，同比增长3.3%。
一个是单月销量下滑，一个是半年销量微增长，并且在这微增长的销量中，还有海外市场销量猛增，弥补了国内市场的低迷。由此可见，内卷严重的国内车市，仅靠“价格战”解决不了问题，反而适得其反。
进入2024年下半场，有BBA品牌带头退出“价格战”，随后一些合资车企陆续跟进。而特斯拉作为高端新能源头部品牌，如果此时积极响应，那么对终结国内价格战更有帮助。不管怎么说，持续两年的价格战，一些车企早已身心疲惫，也该喘口气了。
在《车壹圈》看来：从卷技术、卷产品，到卷价格，各种卷纠缠在一起，加速国内车市的内卷。持续两年的“价格战”，不管是什么原因引发的，到现在已是“杀敌一千，自损八百”，对厂商及行业都没好处。
而BBA等品牌此时向“价格战”宣战，在彰显品牌实力的同时，对车市的健康走势将起到引导作用。在此背景下，如果特斯拉再来助阵，那么对“价格战”整体哑火的作用事半功倍。不过，市场的事还是由市场决定，价格战是否能就此终结，还是让我们拭目以待吧。
