作为高端品牌代表的BBA（奔驰、宝马、奥迪）正试图打响反“价格战”第一枪。近期，宝马因多车型价格上涨充上热搜，与此同时，多家奔驰、奥迪经销商也正酝酿着价格回调，蔚来等新能源车企也缩减了优惠。自去年起愈演愈烈的车市“价格战”，是否会逐步趋缓？
宝马多款车型回调价格
“最近多款车型都上调了价格，后续还可能再上涨。”记者近日走访北京一家宝马4S店，店内销售人员证实了宝马涨价的消息。他表示，此前降幅较大的i3等纯电车型，以及受年轻人关注的3系等车型，近期都上调了价格。“以3系为例，涨幅在3万元左右。”
眼见宝马涨价，有消费者决定赶紧下单。“之前销售透露过近期可能要提价，我算是赶在最后窗口期交了定金。”市民蒋先生说。
就在上个月，宝马因i3等纯电车型降价10余万元引发关注，但大幅降价却没有带来预期中的销量大涨。据宝马集团公布数据，今年上半年，该品牌在中国市场销量下滑，交付37.59万辆，同比下滑4.2%。
多家车企跟随减少优惠
宝马率先表态退出“价格战”后，BBA中的其他两家也有意跟随。记者近日走访朝阳区一家奔驰4S店，销售人员表示，此前降价幅度较大的纯电车型的价格已经回调，近期也收到了总部通知，部分燃油车型很快也会有一波价格上调。另一家奥迪4S店的销售人员也表示，店内Q3、Q5等热门车型近期价格有所上涨，不过目前涨幅不大，在3000元至7000元左右，但未来可能价格进一步上调。
BBA带头，也让其他车企开始动了退出价格战的心思。燃油车领域，大众、丰田、沃尔沃等品牌相继表示，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。新能源领域，瞄准高端市场的蔚来汽车近期也一定程度地缩减了优惠。
品牌与销量的博弈
2023年至2024年上半年，由特斯拉、比亚迪等新能源车企领头，价格竞争蔓延至燃油车领域。在国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青看来，“价格战”根本是内需不足的前提下形成的，最终在更低的价格水平实现均衡，但负面效应会固化到市场和产业中，从市场角度是“降价—观望—销量下滑—再降价”，从企业角度是“降价—跟进反击—亏损增加”，随之而来的是产品竞争力和品牌影响力受损。
BBA退出“价格战”，是高端品牌在保品牌和保销量中的博弈。有专家认为，“价格战”会逐步趋缓。乘联分会秘书长崔东树表示，“价格战”已有变缓趋势，随着新能源汽车渗透率逐步达到40%以上，价格体系能力趋于稳定，估计后期不会再出现动辄降价20%的情况。本报记者赵语涵
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