6月汽车市场零售量在176.7万辆，环比增长了3.2%，同比下降了6.7%。1-6月累计销量为984万辆，同比增长3.3%。6月汽车市场是不如去年同期，不过环比有增长，累计销量比去年也稍好，整体汽车市场是在增长，虽然增速较慢。
2024年1-6月汽车市场占比
今年6月自主品牌占比来到了64.8%，比上个月多了0.8个百分点，换算成销量约为14136辆，也就是说本月自主品牌比上月多销售了1.4万辆。2023年自主品牌的市场份额是56%，今年快马加鞭，很快突破了60%的份额。同比来看，多了11.2个百分点，相当于今年多卖了19.4万辆，这是相当惊艳的一个数字。
2023年5-12月汽车市场占比
在此基础上以6月比亚迪销量同比增长35%、吉利同比增长24%、理想同比增长47%、赛力斯372%、蔚来同比增长98%、零跑同比增长52%以及其他自主品牌的增长，推高了整个6月自主品牌的占比。
德系品牌6月市场占比来到15.3%，环比多了0.5个百分点，相当于本月多卖了0.89万辆。其中的大众品牌同比下滑了20.8%，这就意味着拉升了占比的功臣是德系传统豪华品牌，奔驰、宝马和奥迪。这三家豪华品牌最近几个月的降价力度相当大，确实提升了销量，不过到7月时候三家都收回了部分优惠。同比来看少了3.3个百分点，相当于今年少卖了5.8万辆。
日系品牌6月占比为11.5%，环比少了0.5个百分点，相当于本月少卖了0.89万辆。同比来看少了3.5个百分点，相当于今年少卖了6.2万辆，这些失去的市场无一例外都被自主品牌抢去。这其中6月丰田销量同比下跌15%，本田同比下跌39%，日产同比下滑24%。三大日系品牌无一幸免，市场都在急速走低。与之合资的广汽，一汽，东风也受其拖累，不管是营收还是利润都在下滑。
美系品牌环比持平，同比少了3.2个百分点，相当于今年少卖了5.7万辆。其中特斯拉同比下跌了20%，通用系整体也在下跌，造成了今年6月美系市占率的走低。看来在新能源市场火热的特斯拉也没能挽救美系品牌在国内的颓势。
其他如韩系品牌同比多了0.2个百分点，法系品牌同比持平。不过这俩国别在国内的市占比已经相当低，处于一个比较危险的处境，目前看不到有扭转的契机。
总结
6月自主品牌较上个月有提升，同比有巨大增长，整个自主品牌发展健康积极向上，64.8%也是自主品牌有史以来的最高纪录。与之相反的德系、日系、美系市场份额同比都有较大幅度下跌，其中日系少了3.5%的市场成为自主品牌崛起的最大受害者。今年汽车市场最大看点是自主品牌，在年底市占比能否突破70%这个大关，我们一同期待。
