新能源汽车已经成为市场的热门选择，特别是豪华中大型纯电动SUV这一细分市场，更是吸引了众多高端消费者的关注。当谈及此类车型，若要论及性能与豪华感的完美结合，许多人脑海中会联想到哪一款车呢？对我而言，首先浮现的是近期体验过的蔚来ES8 2024款100kWh签名版，这款车型的官方指导价为59.8万元，一起来看看具体的表现。
蔚来ES8外观设计体现了一种极简风格，车辆的前脸采用了封闭式造型，与分体式灯组相结合。前灯组的设计，配备了几何多光束LED远近光灯，提供了LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯等先进功能。此外，大灯还具备高度可调和延时关闭的功能。
来到车身侧面，这款车的B柱和C柱采用了隐藏式设计，这样的设计为第三排乘客提供了更加开阔的侧窗视野。而且侧面运用了大量平直的线条，勾勒出车辆的硬朗轮廓。22英寸的多辐式轮圈，265/40 R22的前后轮胎规格，看上去霸气十足。
尾部采用了大面积的覆盖和延伸至后翼子板的设计，同时尾灯还特别采用了熏黑处理。后保险杠采用了修长的银色饰条，醒目的红色后示宽灯则起到了画龙点睛的作用。在车身尺寸上，蔚来ES8的车身长宽高分别为5099*1989*1750mm，轴距更是达到了3070mm。
进入车内，这款车的第二排配备两个独立座椅，每个座椅的宽度达到了55厘米，而且不仅支持多向调节，还配备了一键舒享模式。至于第三排座椅，采用了环抱式设计，提供了良好的支撑和包裹感。同样，第三排座椅也配备了电动调节功能。此外，第三排还提供了独立分区空调，还设有Type-C充电口和杯托，满足了现代乘客的充电和储物需求。
蔚来ES8在后备箱空间即便在三排座椅全部展开的情况下，后备箱依然提供了235L的常规容积，足以满足日常的装载需求。而且第三排座椅配备了一键放倒功能，放倒后后备箱容积可扩展至552L，大幅提升了车辆的储物能力。
在乘坐空间方面，以我同事175厘米的身高为例，在第二排座椅调整至合适位置后，享有超过两拳的头部空间和两拳的腿部空间。当移至第三排座椅时，依然能够享受到两拳的腿部空间，甚至还能勉强翘起二郎腿，而头部空间则剩余一拳，即便是成人乘坐也不会感到过于局促。如果是儿童乘坐，第三排的舒适性将更为突出。
而且蔚来ES8的车内配置了一台车载冰箱，不仅具备冷藏功能，还能进行加热，这样的设计满足了乘客在不同情况下对饮品和食品温度的需求。此外，车辆还特别采用了三排一键舒适进出功能，通过这个功能，第二排座椅可以自动折叠，为乘客提供了一个无须通过座椅中间过道、直接进出第三排的便捷通道。
内饰设计采用了现代极简风格，同时在中控台上巧妙运用了丰富的线条设计，增强了车内的视觉层次感。在材质的使用上，车内覆盖了大面积的软性材料，细节之处还融入了仿木纹装饰。科技配置方面，蔚来ES8配备了12.8英寸的中控触摸屏和10.2英寸的液晶仪表盘，还集成了一系列车联网功能，包括5G网络连接、OTA在线升级、Wi-Fi热点等。
蔚来ES8在动力配置上表现出色，配备了前置和后置双电动机系统，提供了强大的动力性能。这两台电动机的总功率达到480kW，总扭矩高达850N·m。在电池技术方面，蔚来ES8搭载了100kWh容量的三元锂电池组，在CLTC工况下，蔚来ES8的纯电续航里程可达605公里，满足了用户对长续航的需求。
得益于双电机四驱系统，蔚来ES8的加速响应极为迅速，电门踩下的瞬间即可输出全部动力，带来强烈的“推背感”。在变道超车时，更是展现出了出色的动力性能，让驾驶更加自信。不过，对于初次接触这款车的驾驶者来说，可能需要一些时间来适应其强大的动力输出，以避免因动力过于充沛而导致的突然加速。特别是刚起步的时候，如果油门踩得过深，容易不小心“窜”出去。
我个人是很喜欢这款车非常线性的动力输出，整体驾驶体验更为平稳，即使在加速到100km/h以上时，也不会产生突兀的推背感。乘坐在第三排的乘客同样不会感受到车辆的剧烈俯仰或摇摆，这样长时间乘坐也不容易引发晕车感。
总体来看，蔚来ES8所提供的6座布局设计，完美迎合了六口之家的出行需求，对于经常组织家庭出游活动的家庭来说，无疑是一个值得考虑的选择。而且不仅能够提供舒适的乘坐体验，还能通过智能科技提升旅途的安全性和便捷性。对于这款车，你有什么其他的看法呢？欢迎在评论区留言。
