近期，国家工信部发布了新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,明确提出热扩散要求需达到“不起火、不爆炸”的标准。在此背景下,飞凡汽车旗下的中大型掀背电轿飞凡F7参加了电池托底极限试验，展示了其卓越的电池安全性能,并证明了其完全符合新国标的要求。这一壮举不仅彰显了飞凡汽车在电池安全技术上的硬核实力,也让消费者对其电池安全性能充满信心。
据中国交通事故深度研究数据显示，新能源汽车因为底部磕碰引发的起火事故占总量的70%。这一数据明确指出了电池托底在新能源汽车中的安全隐患。然而,飞凡F7在此次试验中的优异表现，彻底改变了这一现状。飞凡汽车针对用户的高频托底场景,进行了三个具有挑战性的模拟项目：整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击和整车正向刮底-石头阵。这三项试验不仅在场景设计上超出了日常用车环境的上限,更是在测试通行速度上高出行业常规标准。
在整车正向负坎冲击测试中，飞凡F7以30km/h的速度完成实验，较行业普遍采用的20km/h速度提高了50%。这一速度展示了飞凡F7在恶劣条件下依然能够保持的稳定表现。而在整车正向刮底-石头阵测试中，飞凡F7面对高达22cm的石块，表现同样出色，展示了其在应对极限剐蹭、撞击和穿刺时的防护能力。具体测试结果详见下表：
测试项目
测试车速（km/h）
障碍物规格设置
单项测试后
即时反应
静置2小时后
观察
整车正向刮底
-金属地锚
60
3个304不锈钢
直径35cm、厚度0.5cm空心金属地锚
无电池危险警示标识，底部无异响
未漏液、未起火、未爆炸，绝缘电阻值满足要求
整车正向负坎冲击
30
20cm台阶，距台阶150cm处，设置304不锈钢高18.5cm直径9cm实心地桩
无电池故障状态显示，未冒烟，底盘无异响
整车正向刮底
-石头阵
50
参照轻越野SUV行业试验标准，石块高度普遍13cm以上，最高处22cm
无三电系统故障提示，底盘无异响，正常启动
这三项测试结果无不证明了飞凡F7在面对各种极端情况时的出色防护能力。这一切的卓越表现来源于飞凡汽车的创新技术。在飞凡F7、R7全系搭载的上汽行业首创躺式电芯电池系统上，这一系统通过运用“卧、隔、导、疏、预”五重防护机制，有效减少了电芯间接触面积，降低了热扩散风险。特别值得一提的是，飞凡F7采用了高规格的气凝胶隔热材料和三条并联液冷板，结合精确设计的泄压通道，大大减少了热失控的可能。
此外，飞凡F7的整体车身结构设计也为其安全性能提供了坚实保障。其“三横三纵”主载荷路径设计、纵向侵蚀引导、横向高强度防御以及上下磕碰防护的BPS电池保护系统，联手保障了三电系统的整体安全。高压线束系统也被精心布置在安全区域，进一步提升了车辆的安全系数。
这种卓越的安全性能并非昙花一现。上汽躺式电芯电池已荣获国家科学技术进步二等奖，并且截至2024年6月30日，全球30万块上汽躺式电芯电池保持了零热失控、零自燃的安全记录。这些数据无不显示出大厂上汽过硬的品质和深厚的技术实力。
无惧“托底”，才能真正为用户“托底”。在上汽强大的技术支持下，飞凡汽车坚持独立运营，定位于“家庭智能舒适出行的电车首选”。此次飞凡F7的电池托底极限测试不仅展示了飞凡汽车解决用户痛点的实力，也再次证明了其在新能源汽车领域的差异化竞争力。
看完这篇文章，您对飞凡F7的电池安全性能有何看法？您觉得在新能源汽车领域，电池安全性是否是您选择车辆的关键因素？请在评论区留下您的见解，我们期待与您交流。
