所以我有时候真的想不明白，欧美早就开始对中国汽车打出了关税牌，现在居然还有人质疑中国汽车的实力？
拜托了，现在的中国汽车早就今非昔比了，甚至在某些细分领域取得了绝对领先。我这和大家说吧，奔驰和宝马的时代，已经过去了。
就拿最近几天宝马汽车的这个事情来说，这再一次印证了人傻钱多，而且心甘情愿的被所谓的豪华汽车品牌收割。
事情是这样的，在宝马宣布退出价格战策略之后，近期我国多地宝马4S店竟相上演了一场大规模“延迟交付”风波，更有甚者，提出额外加价方可提车的要求，此举无疑在消费者中激起了强烈不满。
客观地说，签订合同后的拒交行为是非常不正当的。诸如车辆停产、产量下降，或是总部审批未通过等借口，不过是4S店的搪塞之词。实际上，这是由于宝马汽车价格上涨，导致按照原定价交付会减少利润。虽然有人声称这是4S店的个体行为，与品牌无关，但却忽略了4S店的许多操作都受到品牌方的监管和指导。如果品牌方未能进行适当的监督，就应当受到批评。
目前市场上汽车品牌众多，尤其是国内品牌正全面兴起。如果不是出于对品牌形象的考虑，消费者完全没必要忍受宝马的这种做法。想象一下，如果这种情况发生在本土品牌上，将会引起怎样的反应。
从市场数据来看，宝马集团2024年上半年全球销量虽保持稳定，但在中国市场却遭遇了滑铁卢，销量同比下滑4.2%，而同期内多家自主品牌如比亚迪、吉利汽车、长安汽车等则实现了销量的显著增长，显示出国产汽车品牌的强劲势头和市场竞争力。
中国汽车现在在全球市场上究竟有多强大呢？我们不妨看一看国外那些媒体是如何评价中国汽车的。
《金融时报》称，中国在几年内已成为全球领先的汽车出口国之一。在此背景下，水野泰秀宣称，日本企业需改变保守的企业文化，在制造业方面取得突破，才能赶上中国竞争对手步伐。
《金融时报》引述水野泰秀的话说，“中国竞争对手非常强大，我非常害怕他们的执行速度”。他补充说，“日本汽车制造商在推出新车前都会有些紧张或敏感。我们需要改变这种做法，否则中国将成为第一，而我们永远都是跟从者”。
同时英国媒体也爆料，如果欧洲认真对待其电动汽车目标，那么问题不在于中国进口太多，而在于中国进口太少，因为欧洲自己的行业在摆脱内燃机技术方面进展缓慢。说实话，在低价位车型市场，如果不欢迎中国的高性价比汽车，欧洲的电动汽车目标就不可能实现。
怎么说呢？买不买国产汽车品牌，是每个人都应有的权利。但我想说的是，这都什么年代了，国外那些所谓的豪华汽车品牌，还能随意加价卖给中国消费者，为什么中国人要选择当冤大头？
再说了，如果我们自己都不支持自己的汽车产业，那么如何做大做强呢？要在知道，当年二战过后，德国和日本的汽车工业遭遇了巨大冲击，最后之所以能保留下来，就是因为国人的支持。所以，我们要大力支持国产品牌，这不是绑架，而是一件正确的事！
