上周，有媒体陆续曝出宝马厂家在中国决定退出价格战，厂家已经开始撤回给到经销商的折扣，不同车型、不同配置都已经开始涨价。
此前报价17万的宝马纯电动车型i3 35L已经涨价3万元，其他车型裸车报价均较此前有所上浮。
就在宝马宣布退出价格战仅仅一周的时间，却爆发了一场新的风波，全国几十家宝马4S店在客户交了定金以后拒不交车，并且临时要求客户加价3万元。若客户拒不加价，则宝马4S店以各种借口进行推脱：客户征信不好银行按揭申请没过、客户预定的车辆停产/没有库存。
在某社交APP上，全国各地的消费者分享遇到宝马4S店拒不交车的经历，而消费者投诉无门非常苦恼。
一位江西的消费者说他7月10号要全款购买宝马325车型，但销售让他办按揭，消费者表示如果按揭就买525，4S店表示最晚8月10号就能提车，于是消费者给了定金。然而在宝马厂家宣布退出价格战以后，该4S店则以消费者征信不好为由表示8月10号无法交车。而该消费者也是说破：我知道你们宝马涨价了，不想卖之前谈的那个价格，你也用不着找些借口，我中国银行查的征信好得很。后来，该4S店员工又以525车源紧张要10月底才有车、加价4.6万换购530等借口为难消费者。
一位重庆的消费者在5月29日签订了宝马i3 35L的购车合同，价格是17.45万，并且交了定金约定了提车时间，但是到临近提车时被告需要加价3万。消费者表示之后跟4S店方面经过多次协商，4S店“做出了让步”让消费者加价1万多提车，再后来4S店经理又说车辆停产无法交付。多次协商无果，4S店也总是不同的说法，给出的回应反复无常，至今该消费者依然没有提到自己的爱车，并表示将通过法律的途径进行维权。
经过统计发现重庆、郑州、南昌、深圳、成都、东莞等多地的消费者都反映4S店拒不交车、若要提车必须加价的情况，涉及车型主要集中在i3、ix3、3系这几款此前降价比较严重的车型，多数消费者是在5月底、6月订的车，7月提车时被要求临时加价。
从法律角度来说，消费者和4S店签订了购车合同并且交付定金，4S店拒不交车、涨价交车完全属于单方面违约，消费者是完全可以通过法律的途径进行维权。
但是从4S店和宝马厂家的角度来看，这完全就是把宝马中国战略布局变化的影响让消费者买单。
消费者、4S店和宝马厂家构成了三者参与的买卖关系，而4S店就是中间商赚差价。消费者找4S店买车是零售价，5月、6月的零售价是一个很低的水平；而4S店找宝马厂家订车，宝马厂家给到4S店的是批发价，4S店赚得就是批发价和零售价之间的差价。
但是当现在宝马厂家收紧优惠政策涨价以后，给到4S店的批发价有可能跟之前4S店卖给消费者零售价一样甚至更高，4S店不想做亏本的买卖，就把厂家对4S店提高的差价部分想转嫁给消费者。众所周知在中国汽车市场价格战开展以来，许多经销商都是亏本的，甚至有经销商直接倒闭。
但是毕竟消费者和4S店签订了购车合同，白纸黑字写的明明白白就该卖多少钱，尾款就该补多少钱。既然是厂家收紧了优惠政策，4S店经销商你们就硬气点找宝马厂家闹去，学学人家保时捷的经销商是怎么“逼宫”厂家的。
消费者是中国人，经销商也是中国人，中国经销商何必为难中国消费者？难道宝马厂家这些年在中国市场赚中国消费者的钱还少了吗？
经销商应该一致对外而不是为难中国消费者。
