新车“买油还是买电”？这是一个老生常谈的问题了。油车阵营的人多认为燃油车技术成熟、可靠性高、补能便利，电车阵营的人则多因新能源技术先进、用车成本低、配置高而选择。市场数据上来看，6月新能源车零售渗透率已达48.4%，意味着“油电之战”进入白热化阶段。
来到20万上下的中高端轿车领域，家用该买“油”还是买“电”呢？笔者找来了比亚迪汉DM-i荣耀版和丰田9代凯美瑞两款新车，比比便知。此次对比车型为汉DM-i荣耀版入门款121KM精英型，指导价16.98万元，凯美瑞次低配2.0GVP豪华版，指导价18.18万元。
舒适驾乘对比，汉DM-i荣耀版更能“拿捏”消费者喜好
在车圈，日系车的特点一直是舒适性较高，这也是家庭用户选车较为关注的维度。数据对比，汉DM-i荣耀版整车尺寸分别为4975*1910*1495mm，轴距2920mm，凯美瑞车身数据则分别为4915*1840*1450mm，轴距2825mm。显然，C级汉DM-i荣耀版要比B级凯美瑞大上许多。相近的价格，自然该给家人更宽敞舒适的空间享受。
并且，从车内做工、用料以及舒适配置来看，汉DM-i荣耀版也是优势显著。其在座舱内身体能触及的部分几乎都用了软性皮质材料包覆，高档皮质座椅填充软硬适中，具备出色的包裹感和支撑性，还给主驾提供了通风加热。反观凯美瑞，虽然内饰也在极力推高配置，但随处可见的塑料材质运用，还是拉低了一定的档次感。细节上，还是中国品牌更懂消费者要什么。
另外值得一提的是，汉DM-i荣耀版搭载的DM-i超级混动技术也对驾乘舒适性大有帮助。EHS电混系统的运用，使得整车传动效率更高，平顺性体验更好，动力响应更及时。而凯美瑞虽然采用了经典的自吸加CVT的舒适动力组合，但提速时变速箱容易跟不上节奏，可能出现高速发动机噪音较大等问题，其动态舒适表现被打折扣。
购车、用车成本对比，DM-i超级混动“一省到底”
对于家庭用车来说，买车、用车都需要精打细算。购车一项上，汉DM-i荣耀版真正实现“电比油低”，还兼具上绿牌免购置税的优势。凯美瑞从上市即被迫跟进降价，目前市场上有2~3万元幅度不等的优惠，但需缴纳购置税，因此算下来二者落地价格相近。值得注意的是，最近BBA纷纷退出价格战，日系“两田”也极有可能跟进，凯美瑞或将缩减优惠，价格进一步上调。
来到用车成本上，汉DM-i荣耀版更是“一省到底”。日常出行时，其可油可电，121km续航里程足以满足用户通勤所需。用户如果有家充条件，按电价约0.6元/度计算，充满一次电也就10块钱左右。即使在亏电状态下，其WLTC综合油耗也才5.1L/100km，按92实时油价计算，平均每公里仅需4毛左右，非常省。用户如果多在城市通勤用车，其亏电油耗还能更低！
对比来看，凯美瑞虽然是新换代，但动力系统仍然沿用老款，WLTC综合油耗为5.81L/100km，算下来每公里要达到将近5毛钱。
按汉DM-i荣耀版一半用电一半亏电计算，5年10万公里，汉DM-i荣耀版比凯美瑞直省2万多！并且如果用户经常充电，还能进一步降低用车成本。
智能体验对比，汉DM-i荣耀版全面降维打击
现阶段买车，智能化也是消费者愈发关注的维度。汉DM-i荣耀版配备了DiLink 100高阶智能座舱，支持百万级应用下载、全车智能语音交互等，整套系统控制表现流畅丝滑，智能化水平相当高。换言之，在全家自驾时，刷剧、打游戏通通不在话下，再长的旅途也不会无聊。日常用车，用户还可一键打开小憩/宝宝模式等，各项功能联动调节，十分便利。
凯美瑞则仍然在智能车机上区分高低配，高配车型才勉强加入了芯片和智能网联。次低配版本都完全阉割了，大屏只能让用户当成投影屏使用，用CarPlay/CarLife完成导航、音乐等智能化需求，也没法实现语音控制。
同时，汉DM-i荣耀版搭载了智能驾驶辅助系统-DiPilot 10。对比凯美瑞的Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，其核心优势在于感知硬件数量更多，AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警等丰富主动安全配置有着更高水准。并且，其还拥有智能遥控驾驶、3D全息透明影像等便捷功能，可有效解决“停车困难症”，并让用户穿梭窄路时防刮蹭。显见，这一轮比拼中，凯美瑞充分暴露合资燃油的智能化短板，与汉DM-i荣耀版差距较大。
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写在最后：
从产品力对比上来看，汉DM-i荣耀版和9代凯美瑞相比领先优势十分显著。其超高的产品价值，也正持续兑现为优异销量。目前，汉家族连续4个月销量超1.7万辆，并连续3个月夺取B+C级轿车销冠，是当之无愧的“热销冠军”。同时，汉DM-i荣耀版更已在品质、口碑、保值率等维度颠覆了凯美瑞，进一步夯实购买价值。
因此，围绕家庭用户需求来看，显然汉DM-i荣耀版才是20万级家轿的“首选款”，尤其是入门的121KM精英型相当值得推荐，售价仅16.98万元，更真正做到了入门即高配！
