自动变速箱好像和摩托车从精神层面上就是对立的。虽然CVT变速箱在踏板车上是个标配，但是对于更大排量或者说运动型摩托车而言，无论是厂家还是用户这么多年来对于离合器的坚持好像都近乎于一种病态了。
不过现在这种情况似乎发生了变化...
2025年，摩托车自动挡技术大爆发!
先抛开一直在这方面有着技术积累的本田不谈。目前有三大摩托车制造商将同时推出自动变速系统。其中最引人注目的是宝马，他们宣布将在R1300GS和GS Adventure车型上首次提供ASA（automated shift assistant自动换挡辅助），随后这项技术很可能会扩展到其他车型和发动机上。
紧随其后的是KTM，他们的AMT（Automatic Manual Transmission）系统已在今年的Erzbergrodeo越野赛事上，通过一台略加伪装的1390 Super Adventure原型车进行了公开展示。
然后就是雅马哈。最近雅马哈也发布了Y-AMT（YAMAHA-Automated Manual Transmission）系统的电脑CG技术展示，并且称这一系统将"很快应用于多个车型"。
其他厂家的话，川崎已悄然在他们的Ninja 7和Z7混合动力车型上引入了电子自动变速系统。MV Agusta则在他们的Turismo和Brutale 800系列上提供了机械式智能离合系统（SCS）。
而在这个方面技术储备最为充足的本田则是推出了E-Clutch系统，这是自2010年VFR1200车型首次搭载的双离合变速器（DCT）的一个更加简单高效且成本更低的变体。
本田在自动挡方面研究时间最长，差不多已经有50多年了。而且在这方面所探索的技术路线最为多样。在DCT之前，本田还有一个叫HFT的自动变速系统，这个设计非常复杂且特别，仅在本田2008年那款短命的DN-01车型上出现过。它用泵、斜盘和液压取代了传统的齿轮变速箱。
再往前两年，雅马哈在2006年的FJR1300AE上推出了芯片控制换挡系统（YCC-S），这是一种按钮换挡的变速装置。
若是追溯到上世纪70年代，你会发现本田在CB750A "Hondamatic"车型上加装了扭矩转换器。
虽然我们习惯用"自动挡"这个词来笼统形容上述所有系统，但事实上，这些系统差异很大，每一种都代表了一种技术路线的发展。为了更好地理解这些系统，我们需要将"自动挡"分解为三个明确的发展步骤：
1、离合器控制（系统是否能控制离合器）
2、换挡执行（如何进行换挡，是通过机械控制还是电子控制）
3、换挡时机（何时换挡，以及是由摩托车芯片控制还是骑手自行控制，或者说两者可以切换）
那么按照这个标准的话现在我们可以给这些形形色色的摩托车自动挡技术给分分类了。本田的E-Clutch和MV的SCS系统都能管理离合器的接合，，但它们都无法控制变速箱。充其量，它们只能被称为自动离合器，但如果你把它们归到自动挡作为一个范畴里的话有点牵强。
雅马哈最初的YCC-S系统能够电子控制离合器和换挡机构。但是，它不能自主换挡——骑手必须指示系统何时换挡。而本田的DCT系统则不同，它能够同时实现三个方面的控制，因此可以称之为真正的全自动变速系统。
宝马的ASA、KTM的AMT和雅马哈的Y-AMT的变速系统在技术路线上更加类似。这三种系统都实现了离合器的完全自动化操作，左把手上不再有离合器拉杆。它们都能在不需要骑手介入的情况下实现电子换挡，因此和DCT一样，都属于真正的全自动系统。与DCT相似，这三种系统也都提供"手动"模式，让骑手可以自主选择换挡时机。不过，宝马系统仍保留了脚踏换挡杆，而另外两家则使用了手动按键控制。
那么另外一个问题就出现了！为什么之前各个厂家好像都是在偷偷摸摸研发的自动变速技术到了今年会迎来大爆发呢？
说起来答案很简单，最明显的原因可能是他们想分一杯本田DCT的羹。自14年前第一台搭载DCT的VFR1200问世以来，本田已经在全球范围内销售超过50万辆DCT摩托车。而前几年本田所发售的DCT版本的非洲双缸大火也是本田坚定研发这个技术路线的原因。
而且对于新生代的这一批摩托车爱好者来说，现在的摩托车电控越来越强大，智能化水平也越来越高。他们已经习惯了那种不需要过多既能储备或者经验也能顺畅骑行的感觉。对于这些人来说，驾驶乐趣和自动挡之间完全没有冲突。
还有另外一个原因就是让计算机控制离合器和换挡可能会使制造商更容易达到未来的排放标准，因为它能精确控制换挡时机，消除人为操作的不确定性。也许一些厂商正步川崎的后尘，为整合汽油和电动机的混合动力系统做准备。
那么，这是否意味着我们熟知的离合器和变档杆即将成为历史？答案是否定的：至少在短期内不会。据我所知，这些自动系统都将是可选项。它们是作为传统手动系统的补充而非替代品被引入的。
这一切归根结底要看制造商能否设计出令骑手信服的系统，而我们骑手则需要用"钱包投票"来表达自己的选择。我们买，他们就造；我们不买，他们就停。自动变速器的未来，就像操控传统离合器杆一样，完全掌握在我们自己手中。
