记得当初一汽丰田要重启普拉多车系的时候，还有不少网友冷嘲热讽，说普拉多“再回首已是百年身”。
理由是，国内硬派SUV市场已经发生了翻天覆地的变化，当年普拉多、陆巡停产后，国产车瞄准了这块蛋糕，如今燃油车领域有坦克，新能源车领域有方程豹。
因此，普拉多回归，其实有很多人不太看好，认为丰田的影响力已不如当年。
但事实胜于雄辩，普拉多自4月份上市以来，截至目前已斩获8000多个订单，并且把目标销量定在了月均3000台。
要知道，普拉多是一台售价50万元级别的硬派SUV，有这样的销量已经可圈可点。那么，为何在新能源时代，普拉多依旧能有自己的市场？我认为有以下几个原因。
首先是普拉多车系的口碑好。
令人不得不服的是，在汽车市场，口碑好的车始终不缺追随者。上一代普拉多虽然技术保守，但皮实耐造，经过了市场的检验，打下了深厚的口碑基础。
实话实说，上代普拉多并不好开，且很油腻，但如果你把它当成工具，那么它的可靠性、通过性、实用性又无可挑剔，在环境恶劣的地方，经常能看到普拉多的身影。
正因如此，上代普拉多停产的时候，才会唏嘘一片。
其次是硬派SUV不需要新能源动力。
如今的插电混动系统很先进，但如果真去到野外，多少还是会让人担忧，因为电子配置越多，出故障的可能性就越大。
在野外，一套可靠的燃油动和传动系统才是王道，非承载式车身+自吸发动机+AT变速箱+分时四驱+三把锁才是安全感的来源。
当然，新一代普拉多已经取消了自吸发动机，用上了2.4T混动系统，虽然有点“变味”，但这台2.4T发动机以及丰田的混动系统，都经过了市场的检验，可靠性出色。
并且从动力的分配来看，普拉多依旧是偏向燃油多一些，电机和电池更多是辅助，干重活的依旧是发动机，当然，可承载式车身、8AT变速箱、全时四驱、托森式差速器都在强调它的身份。
最后是普拉多新增了豪华属性。
说丰田懂消费者这话一点没错，如今的普拉多车主，不会天天在野外浪，因此应有的豪华舒适配置不能少，这一代普拉多，明显就往豪华车的方向靠拢了不少，比如L2级驾驶辅助、车联网、车机互联等配置都没缺席。
普拉多50万级别的售价，很明显要面对不少豪华SUV，换句话说，普拉多无疑是要在豪华SUV嘴边抢食，这就决定了它的舒适性不能差。
最后，初期的胜利不能说明什么，普拉多今年能拿下什么样的成绩，我们拭目以待。
