哈喽，大家好！
新能源房车，绝对是这两年非常热门的话题，之前也有不少厂商推出了基于HEV柴油混动轻卡打造的房车，但说实话这些房车给我的感受依然是标准的平头货车，噪音大、驾驶笨拙的问题也并没有改善，但直到我开过了这款新能源轻卡房车，才让我意识到，原来轻卡房车开着也能这么的舒服惬意。
不卖关子了，我所说的这款新能源轻卡房车底盘就是比亚迪T5DM房车专用底盘，而我所试驾的这款房车则来自于菲天房车，一家专注于新能源房车的技术性企业，下面就来和大家聊聊我试驾过这款房车后的一些感受。
选装效果图
在分享驾驶感受之前，先来和大家简单看一下这款新车，实拍的这款产品为创业版车型，起售价为19.9万，还是比较亲民的，除此以外还提供了旅居版6.5吨车型，标配价格为29.98万。新车车体采用方舱形式设计，驾驶室与后车厢采用带有贯通窗口，意味着后舱行车时也可以乘坐。
方舱的整体做工与设计与整车看起来比较和谐，箱体包边处理，也显得格外精致，箱体左右两侧分别提供了一个较大的窗口，既可以提升车内通风效率，同时也可以作为售卖窗口使用。
在不选装外部设备的前提下，车身尺寸在轻卡房车里属于比较紧凑的，长度不到6米，高度2，8米，这对于日常驾驶的灵活性有一定提升，除此以外菲天还为这款房车提供了多种的个性化定制方案，例如实拍车型车尾部加入了一个超大的背挂式储物箱，能够存放更多的行李物品；
厂商也给我展示了另一种特别受欢迎的选装方案，就是在车顶部加入一个观景平台，可以直接在车顶休闲娱乐，当然一定要在保证安全的前提下，才能在车顶活动；
另外还有一种客户定制的布局形式，就是把车厢尾部的储物箱变成一个可以翻折的露台，打开以后还可以通过预留的车门进入车内，车顶部则变成了满铺的太阳能板。
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说到太阳能板，这里要提一句这款车的一个黑科技点，那就是这款车实现了太阳能可以为动力电池进行补能充电，这是我见过的首款具备这种功能的房车，不得不说，技术性公司就是有想法，不过具体充电效率如何，后续实测之后我们也会第一时间跟进报道，个人觉得这项功能的作用是为了保证电池包始终有电，不至于在彻底馈电以后，影响动力输出。
菲天房车还为这款车标配了10千瓦逆变器，可以实现大功率持续输出，车内的家用电器同时使用也没问题，实现和家里的用电同感。
说回这款新车，关于这款车的内部设计，19.9万的创业版车型，仅提供了基础的内装家具，依托于底盘的18.3度电，对于日常使用完全足够，当然也可以根据自己的喜好来进行个性化定制，但价格肯定会要更高。
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简单看完新车的整体，接下来就来聊聊这款车的实际驾驶感受！先说几点我个人比较喜欢的点：
第一点，安静舒适。之所以把这点作为我最喜欢的一点，是因为此前驾驶过的燃油轻卡以及混动轻卡，都采用的柴油发动机，整体的噪音还是非常大的，不管是怠速状态还是行驶起来，坐在驾驶座椅上，非常不舒服。
但是这款比亚迪T5DM则不同，由于这款车是采用电动机直接驱动的形式，所以整体的体感基本上和电动汽车相当，并且在增程器不启动的情况下，车内完全听不到发动机的响动以及震动，电动车主肯定深有体会；
即便是增程器启动开始充电的时候，由于是采用的比亚迪1.5T的专用增程器，与普通乘用车采用相同设计，为此在噪音方面也是比较小的，再加上还是采用的汽油机，噪音振动本身就比柴油机小太多，日常驾驶的舒适性真的挺不错。
第二点，动力响应不错。前边也说过了，这款车采用的是电动机直接驱动的形式，为此动力来的比较直接，电动机峰值功率达到了150千瓦，驱动房车行驶还是比较轻松的，整个动力输出过程和普通电动汽车类似，相较于常规的柴油混动轻卡房车，开起来更加跟手。
尤其是在城市道路驾驶的时候，可以更轻松地跟上车流，再加上没有了吵闹的柴油机噪音，有的时候已经忘记自己开的是轻卡房车。我们也开着这辆车满载6吨配重进行了山路驾驶，即便是在馈电状态下，整体动力响应依然不错。
第三点，刹车脚感非常棒！可能大家会不理解为什么我把这点单独说，因为之前开过的轻卡房车基本上都采用的是断气刹，对于没有开过轻卡车型的人来说，这种刹车的体验感并不好，轻踩没感觉，重踩直接点头，总之需要一定的适应过程。
但是比亚迪T5DM的刹车脚感则明显不同，刹车力度均衡，刹车效果线性，基本上和普通家用车的体验感一样，初次驾驶也不会感到别扭，究其原因是因为这款车采用的是比亚迪自研的BSC集成制动控制系统，这套系统体积小、重量轻、集成功能丰富，可以看作是比亚迪版的ESP，简单来说这套系统采用无刷电机对车辆进行优先制动，有别于传统的气刹、油刹，可以理解为电刹，如果您对这点存疑，有机会试驾一下就能理解了。
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第四点，燃油经济性不错。试驾过程中，我们也对这辆车进行了满载油耗测试，满足6吨的情况下，这款车综合油耗约为11.2升/百公里，个人对这样的油耗还是比较满意的。
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