说到华为以及问界汽车，相信很多小伙伴一定会想到这四个字，遥遥领先。
原本是余承东汽车发布会上的一句玩笑话，但没想到在网络上大面积流行起来。很多小伙伴之所以购买问界汽车，并非是奔着汽车本身来的，而是看中的是华为品牌以及华为的智能驾驶辅助方案，而余承东则表示，问界汽车“遥遥领先”。
去年年底，华为给出了全新的口号，那就是全国都能开。简单来说，就是华为的ADS2.0正式上线。这套智驾系统不需要人为干预就能够实现全国都能开，在一些陌生地区或者高精度地图还没有覆盖到的区域，可以根据算法以及超前硬件真正做到无接触进行智驾。
当全国都能开的技术上线后，问界旗下的新车基本都被一扫而空，甚至连之前的问界M5，问界M7在已经卖不动的情况下居然起死回生，也是汽车圈的一大经典案例。
在问界智驾的带动下，理想汽车，比亚迪汽车乃至很多车企都在智能辅助驾驶系统的赛道上加大投入，迅速拉开了与燃油车的销量差距，今年5月份中国电动汽车的渗透率正式超过50%。
近期，华为的另一张“王牌”又要来了，那就是ADS3.0即将登陆市场，预计会在今年8月份正式完成首秀。
简单回顾一下，华为的1.0版本解决了进城区的问题，当初很多新车的智能辅助驾驶方案只能在高速上使用，所以华为确实开创了先河。第二个阶段就是现在全国都能开，就是现在的版本；而今年发布的3.0版本就将达到全国都好开。
严格意义上来说，现在问界虽然号称全国都能开，但智驾表现依然有待加强，在一些特殊的道路需要进行人为干预。此次3.0版本将完全改变这一不足，能够实现车库到车库的智驾。
简单来说，在家里的车位上就可以启用智驾，一直可以智驾到公司车位，实现点到点的智驾。如此一来，我们基本就能够实现无限接近L4级别的无人驾驶技术了。
一旦ADS3.0版本投向市场，中国绝大部分电动汽车将会迅速取得突破，因为智能驾驶方案从来就不是护城河，只有时间代差，所以中国造的电动汽车将会取得长足进步，迅速拉开与燃油车的差距。
预计今年八月份特斯拉的FSD将会引入国内，因为现在的APP上已经开始销售，所以华为想靠着3.0版本进行狙击，你觉得谁更胜一筹？但是不管谁更厉害，对于油车来说绝对是重重一击，因为油车的架构比较老旧，所以没有太强的智驾能力，消费者能不能接受还是个问题。
