竞争激烈的汽车市场中，价格战对于很多车企来说都是致胜的法宝，用对了，就会有出奇的效果，这方面合资车企可以说是颇有心得，燃油车时代的合资车企，时不时地就会利用价格战来打压国产品牌。然而，时代不同了，车市也发生了很大的变化，国产品牌的价格战，却倒逼合资品牌不得不被动采取以价换量。
解读与分析系列第154期，本期话题就来聊聊以价换量的一汽-大众宝来。
汽车行业变换到新能源赛道后，国产品牌的先入为主取得了市场先机，在经过几年的明争暗斗后，国产品牌也打出了“电比油低”的市场策略，很多新能源汽车的售价都比合资竞品还低，其目的就是要抢夺合资竞品的市场份额，挤出合资品牌“利润”的水分。
面对愈演愈烈的车市价格战，不少合资品牌旗下的产品车型都采取了以价换量，比如时下备受吐槽的宝马i3，再比如卡罗拉、雅阁、索纳塔等，当然，一汽-大众旗下的宝来也是其中之一。
作为一汽-大众比较走量的车型之一，宝来在市场中有着较大的号召力和影响力，在其内部的地位并不轻，而且，在所属的A级轿车细分市场里面，宝来也是轩逸、朗逸、卡罗拉和思域等强有力的劲敌，是包括艾瑞泽5、吉利帝豪等在内的国产A级轿车崛起的拦路石。
根据公开的销量显示，2020年宝来累计销量超过32.6万台，月均销量27195台；2021年宝来累计销量246528台，月均销量2万台以上；2022年宝来累计销量在21.3万台左右，月均销量在1.77万台以上；2023年宝来累计销量下滑到145905台，月均销量1.2万台以上。
也就是从2021年开始，国内车市有了变化的苗头，2022-2023年新能源汽车的市场渗透率开始逐渐走高，国产新能源汽车的风生水起，对燃油车形成了较大的威胁和冲击，A级轿车细分市场原有的格局被打破了，轩逸年度销冠被终结，宝来也出现了明显的销量下滑。
2024年1-6月宝来累计销量只有48362台，其中，6月销量6320台。不仅被秦PLUS、轩逸、朗逸、驱逐舰05远远地甩在了身后，甚至还落后于吉利帝豪的6.5万台累计销量。
为了稳固市场地位，止住销量下滑趋势，一汽-大众宝来也不得不采取以价换量来应对，根据一汽-大众官宣海报显示，宝来200TSI限时6.98万起，活动时间是2024年7月13日~2024年7月28日。相比2024款宝来的售价11.29万起来看，限时优惠价基本上是低至谷底了。
目前，市场热度和市场表现走低，已经被挤出月销过万俱乐部的宝来，为了不被市场边缘化，只好拿出以价换量来稳固市场地位，但是，效果如何还有待观察。
从宝来的以价换量不难看出，白热化的市场之争中，即使是产品力尚可不俗的宝来，也有一种力不从心之感，你说呢？
