竞争激烈的汽车市场中,价格战对于很多车企来说都是致胜的法宝,用对了,就会有出奇的效果,这方面合资车企可以说是颇有心得,燃油车时代的合资车企,时不时地就会利用价格战来打压国产品牌。然而,时代不同了,车市也发生了很大的变化,国产品牌的价格战,却倒逼合资品牌不得不被动采取以价换量。
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解读与分析系列第154期,本期话题就来聊聊以价换量的一汽-大众宝来。
汽车行业变换到新能源赛道后,国产品牌的先入为主取得了市场先机,在经过几年的明争暗斗后,国产品牌也打出了“电比油低”的市场策略,很多新能源汽车的售价都比合资竞品还低,其目的就是要抢夺合资竞品的市场份额,挤出合资品牌“利润”的水分。
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面对愈演愈烈的车市价格战,不少合资品牌旗下的产品车型都采取了以价换量,比如时下备受吐槽的宝马i3,再比如卡罗拉、雅阁、索纳塔等,当然,一汽-大众旗下的宝来也是其中之一。
作为一汽-大众比较走量的车型之一,宝来在市场中有着较大的号召力和影响力,在其内部的地位并不轻,而且,在所属的A级轿车细分市场里面,宝来也是轩逸、朗逸、卡罗拉和思域等强有力的劲敌,是包括艾瑞泽5、吉利帝豪等在内的国产A级轿车崛起的拦路石。
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根据公开的销量显示,2020年宝来累计销量超过32.6万台,月均销量27195台;2021年宝来累计销量246528台,月均销量2万台以上;2022年宝来累计销量在21.3万台左右,月均销量在1.77万台以上;2023年宝来累计销量下滑到145905台,月均销量1.2万台以上。
也就是从2021年开始,国内车市有了变化的苗头,2022-2023年新能源汽车的市场渗透率开始逐渐走高,国产新能源汽车的风生水起,对燃油车形成了较大的威胁和冲击,A级轿车细分市场原有的格局被打破了,轩逸年度销冠被终结,宝来也出现了明显的销量下滑。
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2024年1-6月宝来累计销量只有48362台,其中,6月销量6320台。不仅被秦PLUS、轩逸、朗逸、驱逐舰05远远地甩在了身后,甚至还落后于吉利帝豪的6.5万台累计销量。
为了稳固市场地位,止住销量下滑趋势,一汽-大众宝来也不得不采取以价换量来应对,根据一汽-大众官宣海报显示,宝来200TSI限时6.98万起,活动时间是2024年7月13日~2024年7月28日。相比2024款宝来的售价11.29万起来看,限时优惠价基本上是低至谷底了。
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目前,市场热度和市场表现走低,已经被挤出月销过万俱乐部的宝来,为了不被市场边缘化,只好拿出以价换量来稳固市场地位,但是,效果如何还有待观察。
从宝来的以价换量不难看出,白热化的市场之争中,即使是产品力尚可不俗的宝来,也有一种力不从心之感,你说呢?
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