某音上非著名汽车女网红小酸奶曾夸本田飞度是“50万以内最好”的车，这样的评价也在网络上引发了较大的争议。很多人说简直是吹上了天，但也有不少车迷觉得，虽然这样的形容有些夸张，但飞度此前的确是小型车里神车一般的存在。
但谁也没想到，飞度虽然曾经好评如潮，后来却越来越没有存在感，更没有想到，飞度现在的市场地位已经这么惨——目前月销量已经跌破了一千辆。
追溯飞度的巅峰时期，月销量曾高达1.5万辆，它以市区代步利器的身份深受用户喜爱，小巧的车身、灵活的操控、低油耗以及合理的保养成本，使其成为许多消费者的理想选择。对比同类车型，飞度的空间和动力性能都显得更为突出，零百加速能跑进10秒内，堪称小钢炮。
但时代的车轮滚滚向前，随着新能源汽车的崛起，传统燃油车的市场正逐步被侵蚀。小型车，市内通勤代步，偶尔短途郊区。这种使用场景下，纯电车对纯燃油是降维打击。车价一样的情况下，纯电车用车成本低了不止一个数量级，也没有续航焦虑（至少不是主要问题），也不会因为车身过轻导致速度快时轻飘飘。除了电池安全性关注下，其他方面都完胜纯燃油车。而且纯电车基本都能做到远程控制，提前开启空调之类，可以很大程度提升用车体验。
环视当前小型车市场，销量前列已全被纯电动车型霸占。纯电车的用车成本无疑远低于传统燃油车，家里充电的成本仅为几分钱一公里，而飞度再省油也难以望其项背。此外，电动车的保养成本极低，动力表现更加优异，配置上也远超同价位的燃油车。
面对新能源车型的冲击，飞度显得力不从心。最低配版本配置简陋到极点，与国产纯电小车丰富的配置相比，差距立显。而新能源车解决了续航焦虑的问题，使得小型车市场的需求彻底向电动化倾斜。
飞度销量的骤降，尽管让人意外，却也在情理之中。实际上传统合资大厂的燃油车，如今在小型车面前已经节节败退，包括大众POLO、丰田雅力士、马自达2、福特嘉年华、铃木雨燕等车型，也都慢慢隐退在历史之中，让人觉得越来越陌生。
