是谁应为匈牙利大奖赛的车队指令争议负责？
看似稳妥的迈凯伦一二名竟被F1车队指令的争议所笼罩，兰多·诺里斯似乎要违背车队的指令。
但究竟是车手的错，还是车队自找麻烦？
迈凯伦让事情变得更复杂 - Jon Noble
F1前列的生活有时充满挑战，因为当胜利在望时，车手个人利益与车队利益之间常常会产生无尽的冲突。
尽管关于迈凯伦希望减轻维修站压力、避免失误导致一二名失守的解释合情合理，但不得不说，车队让事情变得比需要的更复杂。
在第二轮进站后，诺里斯最终在还剩两圈时为队友奥斯卡·皮亚斯特里让位，车队可能得到了想要的结果，但代价是两位车手之间的竞争关系种下了怀疑的种子。
车队可以辩称完全信任诺里斯最终会按要求去做，但重复对他的无线电信息——有时甚至触及情感层面，提到无法独自赢得冠军——表明车队并不完全信任他。
最重要的似乎是缺乏一个可以立即执行的明确计划。
维修墙知道自己想要什么，并要求重新交换位置是一回事，但在车手没有明确了解情况的情况下解决问题则完全是另一回事。
迈凯伦没有直接发布交换位置的指令，而是告诉诺里斯“在你方便的时候重新建立秩序”，这给了太多延迟和解释的空间。
正如梅赛德斯老板托托·沃尔夫事后所说，正是迈凯伦今天经历的这种情况——当车手个人和车队的愿望不完全一致时——促使他的团队在汉密尔顿、博塔斯和罗斯伯格争夺胜利时达成了明确的交战规则。从那时起，就再没有出现过混乱。
“瓦尔特利，是我，詹姆斯”就是最好的证明。
诺里斯给迈凯伦带来了更大的麻烦 - Alex Kalinauckas
从迈凯伦的角度来看，在其车手主导的布达佩斯比赛的第二次进站中，它面临两个艰难的选择。
即使法拉利的查尔斯·勒克莱尔也在（微弱的）胜利追逐中，考虑到有一个轮胎寿命不同的狂暴的马克斯·维斯塔潘，以及刘易斯·汉密尔顿的坚持，它仍然感受到了巨大的压力。同时，在炎热、无情的亨格罗林赛道上进行长时间的最后一段比赛时，使用C4中性胎的问题也在起作用。
因此，迈凯伦选择先让诺里斯进站，以减轻其维修站的压力——根据车队老板安德里亚·斯特拉的说法——并确保覆盖了汉密尔顿的第二次进站，随后再解决问题。
Jon已经讨论了这一点的优点，但在那之后，大家都看到了诺里斯必须做出的选择。作为一个坚定的角色，他继续前进——展示了他的轮胎管理技能，并甩开了皮亚斯特里。这位澳大利亚人将他第一次在比赛中处于脏空气中的速度下降归咎于这一点。
在经历了几秒钟后脏空气带来的额外滑动后，诺里斯会很清楚这会让他的生活再次变得困难。
但有一个选择可能适合所有人。诺里斯在表明自己的观点后，可以早些让出位置。他最终这样做获得了体育道德分，但也许如果他早点这样做，他可能会有机会重新进攻并凭借实力获胜。
轮胎温度窗口的丧失是一个风险，但从某种角度来看，这会让迈凯伦省去很多焦虑（威尔·约瑟夫的无线电通话充满了情感），而且它仍然会得到相同的结果。
诺里斯认为自己在争夺冠军，并让皮亚斯特里满意可能在今年晚些时候变得至关重要。所以，正确的结果达到了，但花了太长时间。
