今年的广汽丰田科技日上，副总经理彭宝林的一番话，引起了不小的行业讨论和反思。会上彭总犀利指出：插混车之所以卖的好，全靠大油箱，把油箱做大是套路，把电池做小才是技术。他认为混动的本质就是油和电的深度融合，插混车过渡依赖大电池或者大油箱，这恰恰反映了油电同协的天生短板。
言论一出，引发了不少真实用户的共鸣，就有一位开了3年混动车的车主表示，广汽丰田老总说的没错，对于混动车而言，把电池做小才叫真技术。混动系统，顾名思义就是油和电的深度融合，两者缺一不可，否则就会失去混动逻辑的精髓。很多插混车一直宣称，自己可以短途用电，长途用油，这种貌合神离的作业方式，哪里还称得上是真正意义上“混动”。与其这样，用户还不如直接选择纯电或者纯油。
从目前广汽丰田公布的第五代智能电混双擎系统来看，它仅仅搭载了一块1.12kWh的小容量电池，配合热效率高达41%的2.5L大排量发动机和混动效率更高的电机，可以实现油耗、动力和安全的均衡。新一代的小容量三元锂电池，体积小、重量轻，更容易布局和保护，用户不用担心电池包托底和刮擦等一系列问题，漏液、冒烟、自燃的风险就大大降低，相比一些大电池的插混车，更安全。
高热效混动发动机可以覆盖超40%的工况，高效率电机的转速则是可以达到17000转，自研的原生行星齿轮动力分配结构的加持下，可以满足用户低能耗、长续航、大马力的用车需求。电机与发动机的高效协同，可以满足不同工况下的体验最佳，路况拥堵时，电机驱动，无需费油，整个行程丝滑静谧；超车加速场景下，电机和发动机协同发力，动力响应及时澎湃。全速域下系统会智能平衡动力性和经济性，不会出现插混车那种有电和馈电状态下，体验不一致的情况。
不受地域影响、温域影响、工况时速影响，这就是广汽丰田智能电混双擎受欢迎的原因。截止到第五代技术的发布，丰田智能电混双擎在全球已经拥有2600万忠实用户，目前0起火0爆炸0泄露，安全可靠已经得到了海内外用户的共同验证。
同时此次科技日上，广汽丰田也让广大消费者见识到了其强大的合作伙伴圈和前瞻产业布局，原来转战新能源，广汽丰田也一直走在行业前列。智能座舱、智能驾驶方面的研究推进，广汽丰田和华为、腾讯、Momenta、小马智行等这些一线厂商，都有深度合作。
和腾讯携手加速数智化转型，把腾讯生态应用到智能座舱领域，打造更懂你、更智慧、更科技的交互座舱。华为生态的赋能，广汽丰田车型可以实现人-车-家的无缝互联，基于华为Hi-Link，可以让车机联动更多的智能家居终端和系统。华为AI智能语音助手的加持，人机交互丝滑流畅，执行精准智慧。
智能驾驶方面，广汽丰田和Momenta已经联合推出了端到端的高阶智驾系统，360度全域感知能力和充足的车端算力，实体表现丝滑好用、智慧安全。并且当下流行的无人驾驶出租车，广汽丰田也是早有入局，和小马智行推出的赛那Robotaxi运营车，拥有超过20重的安全冗余，目前已经达到了L4级自动驾驶水准。
所以我们千万不要小看广汽丰田电动化、智能化的转型决心和实力，科技日上不仅看到了混动均衡时代的硬科技、把电池做小的实力，还了解到了合资车企在智能化、网联化层面的超前布局。发布会真可谓是干货满满，合资车企也有硬核科技。
