如果你亲临了2024古德伍德速度节的现场，一定会被中国汽车的大放异彩所震撼，而其中最值得肯定的，就是MG。MG是本次古德伍德速度节的赞助商之一，这一次MG携全新电动超跑EXE181、MG CyberGTSConcept夺目登场，进一步展现了其在电动化进程中的最新成果。
在越来越多中国品牌都开始大力发展新能源的今天，富有激情、乐趣的纯正燃油车越来越少，我相信在不久后，这些燃油车会被冠以奢侈品的代名词，物以稀为贵。MG目前有着新能源与燃油两条赛道，两条赛道相互并且依靠，一同传承着MG的运动基因。
不久前我与它们最新的燃油轿跑MG7进行了一次接触，虽然相处时间不长，但却能让我久久回味，归根到底源自于它所传达出的精神，那就是不妥协、不无聊。
外观不无聊
MG7在马路上的亮眼程度，一点不亚于那几位流量明星，但MG7能收获如此高的目光，离不开它的颜值。运动化的车身姿态、嚣张帅气的前脸，MG7给人的第一印象，它的气场丝毫不输宝马M3与AMG C63这类德系性能车。
一身红色车漆，在阳光下闪耀着光芒，无疑又是加分项，满大街的新能源汽车，看多了难免审美疲劳，各大品牌的新车似乎都是一个模子刻出来的，难免有些让人唏嘘，但看见MG7这样的燃油车运动车，心里是很激动的，经典的运动车比例，配合大尺寸轮毂，车尾双边共四出的排气布局，按下启动键后的咆哮声，都在挑拨你让你去驾驶它。怎么形容心里的滋味？就像刚从国外回来的我，见到中餐是无比的激动。
我不会告诉你MG7最性感的角度是后45°，尾部的宽体设计太有诱惑力了，除了这些之外，MG7有心思的设计还有很多。它的电动尾翼采用了折叠式的设计，打开的时候仪式感满满，上一个拥有这样设计的运动轿车不用我说，你们也都知道是谁。
无框车门是运动车型的必备，它在视觉效果上带来的增益绝对非常高，值得一说的是，MG7的主副驾挡风玻璃还采用了双层夹胶的设计，这一定程度保证了高速行驶的静谧性。总而言之，MG7绝不是一辆无聊的车，从它的外观设计就能看出来，富有激情。
没想到运动轿车也这么实用
MG7的车厢我并不想花太多篇幅强调它的设计怎么怎么出众，配置多么多么越级，这些层面对于中国品牌来说是一个基础操作，MG7也一样交出的是满分答卷。并且它也符合大家对一台运动型车的期待，比如：一体式运动座椅，一键进入狂暴模式的按钮。
MG7的车长达到了4884mm，轴距为2778mm，定位中型车。这台车拥有溜背的车身姿态，但出乎我意料的则是它的后排头部空间非常充裕，在后排乘坐，身高175cm左右，你几乎感受不到压抑感，腿部空间同样尚可，同时中间没有太大的隆起，就算后排乘坐三个人，也不至于太过难受。
不同于传统的三厢车，MG7采用了掀背式的尾门，一方面开口很大，拿取东西方便，此外高度也比传统后备厢高，实用性很强。你无法想象在一台运动型轿车上能够收获如此实用的空间，MG7充分考虑了它的受众群体，在只能拥有一台车的情况下，如何做到兼得。
愉悦的驾驶感受
不得不承认，最近这两年，接触纯燃油车的机会越来越少，整天与电动车作伴，确实能够提供更加舒适的驾乘感受，但有激情的时刻越来越少。不夸张的讲，在MG7上面按下启动按键后的那一刻，我就知道这不是一台无聊的车。排气阀门、运动模式以及eLSD的按键就在目光的左前方，够直观，武装到牙齿，伴随着一脚油门下去，先是MG7的声浪刺激到了我，伴随着铿锵的换挡感觉，我的表情瞬间切换到兴奋状态。
发动机是一台运动车的核心，MG7是首款搭载了最新的蓝芯2.0T发动机的车型，这款集成了很多先进的技术，变截面涡轮增压、可变气门升程、全铝缸体、350bar高压直喷、电子水泵等一系列软硬件强化，可实现261马力的最大功率和405牛·米的峰值扭矩，与之匹配的是一台9AT变速箱。
MG7拥有节能、标准、运动三个常规的驾驶模式，节能模式下加速势头不会那么迅猛，一切都以经济性为主；运动模式下不仅动力输出更猛，变速箱升挡也更为积极，尤其在打开排气阀门后，火力全开，这台车给你感官方面带来的刺激感，绝对是可以与传统德系性能车比一比的。
MG7配备了mCDC电控可调悬架，实际开起来的感受，在舒适模式下滤振表现不错，细碎杂乱的颠簸削弱成了平滑且有点弹性的起伏，而运动模式下它也会陡然强化路感清晰度，让驾驶者时刻把握住道路状态，沟通感十足。
总结
与MG7短暂接触下来，这台车留给我最深刻的印象就是不无聊，从外到内，处处散发着与众不同。它与一众新能源车不同，在精神层面，MG7都似乎都在鼓舞着你释放活力，战斗起来。
按照如今汽车发展的趋势，这样的车型只会越来越少，MG7就显得有些可贵了。除了精神层面，最打动我的就是它的价格了，目前中国市场MG7的售价是11.98-16.98万元，即便是武装到牙齿的最顶配版本，售价也没有超过17万元，不心动吗？
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