今年不知道大家有没有发现，自动挡摩托车的趋势非常明显，在国产诸多厂家纷纷推出自动挡车型后，国际大厂也在积极推出自动挡车型。不管是以那种自动挡技术来实现解放左手的目的，自动挡摩托车绝对是接下来几年发展的一大趋势。就在前不久刚刚公布Y-AMT技术的雅马哈，也将带来首款MT-09自动挡车型。
MT-09自动挡台湾首亮相
而且在此前也曝光过一张没有左手离合器拉杆的照片，虽然图片非常模糊但这丑爆的前脸依旧可以看出这就是最新款的MT-09。其实这张照片和官方公布的Y-AMT视频基本可以判断出即将上市的2025款YAMAHA MT-09会搭载自动挡，不过猜测总归不是最终的确定消息，但在台湾省六月份“進口機車能耗資料”中看到的信息可以完全确定MT-09自动挡真的要来了。
从小老婆机车资讯网截屏消息中我们可以看到，这台自动挡MT-09车型型号为：MT-09 MTN890-S。从信息中我们可以看到该型号的MT-09传动形式的A6（自动6挡）在M6中非常显眼。并且小老婆机车资讯网的小编还发现搭载自动挡MT-09能耗等级由在售手动挡3级变为了4级，从原来20.4km/L的能源效率降低至17.5km/L，说直白点就是自动挡更费油了。
其实自动挡摩托车和当初自动挡汽车刚出现是一样的，或许在刚刚出现自动挡汽车时大家都不看好它，说它不好的理由也是很多。像是自动挡没有操控乐趣，自动挡费油，自动挡不安全等等。所以现在看来刚刚出现的自动挡摩托车也会有一样的声音，相信随着发展自动挡摩托车油耗高、顿挫等问题都会迎刃而解，所以一切都交给时间吧。
雅马哈Y-AMT技术
雅马哈Y-AMT自动挡技术共设有AT和MT两种形式，通过右手手把上的AT/MT按键进行模式的切换。MT手动模式状态下通过通过左侧手把上的换挡拨杆进行进退档的切换，向前推为降挡，向回拨为进挡。AT自动挡模式状态下Y-AMT提供了D与D＋两种模式，通过右侧手把MODE进行切换。从预告片中我们可以看到D模式下主要是针对街道日常骑行，D＋则更偏向运动模式。
国产自动挡紧随其后
其实国内自动挡车型的研发也比较积极，甚至这一次在自动挡的研发上比国际大厂都要迅速。当然国内主要还是以两种自动挡结构为主，一种是AMT（赛科龙、钱江、无极）另一种则是CVT（奔达、力腾）。相信搭载自动挡的国产车型也会越来越多，这也会让那些原本喜欢摩托车但厌烦换挡的人重拾兴趣。
