拒绝同日本对话后，朝方计划在朝鲜半岛修大运河，未来连接中俄更方便。半岛局势持续升温之际，拒绝同日方对话的朝鲜对外释放了哪些信号？朝方提出的“运河”修建计划又将给半岛局势带来哪些影响？
据朝中社3月29日报道，继朝鲜劳动党中央委员会副部长金与正明确表示，朝方拒绝同日本接触后，朝外长崔善姬也明确表达了朝方对朝日对话毫无兴趣的态度。崔善姬指出，朝方无意在日本被绑架问题上提供帮助，同时也对日方干涉朝鲜主权的行为感到不满。
眼见半岛局势持续升温，美日韩三边军事同盟在该地区的军事部署还在不断升级，平壤方面拒绝同日本首相岸田文雄对话，并不是一件让人难以理解的事。尤其考虑到岸田文雄在向朝方提出会晤请求时，说的是“不带任何先决条件”的会谈，事到临头却总拿人质问题说事，这更让朝方难以相信东京方面有建立新的朝日关系的诚意了。
从这个角度来看，拒绝同日方举行任何级别的会谈，更像是朝方对外发出的一个信号，即想要会谈协商解决半岛问题，就要先拿出改变双边关系的诚意，停止在主权、军事等问题上挑衅朝鲜。
相较于改善跟日本、韩国间的关系，平壤方面显然更注重中朝、俄朝关系的深入发展。有消息称，朝方正考虑修建一个连接朝鲜半岛东西两端，长约200公里的大运河，这条运河将连通朝鲜半岛西部黄海的大同江，和朝鲜半岛东部日本海的神罗江，结束朝鲜船只必须绕行半岛最南端的历史。
在半岛局势持续升温，航运风险不断提升的当下，一条将1900公里航程压缩至200公里的大运河，对平壤而言无疑是相当有价值的。有分析指出，朝方此举不仅能大大缩短连接本国东西海岸线的时间，提升航运效率，也方便了俄罗斯至中国的航线运输，使其不用再经过日韩之间的对马海峡。
据悉，朝鲜版“苏伊士运河”构想于1952年首次提出，但因为需要庞大的资金和设备支持，至今仍然没能实现。不过朝鲜领导人金正恩对大运河计划的高度重视，及其表现出的决心，让大运河计划变得没那么遥远了。尤其考虑到半岛局势正进入空前紧张状态，朝方正式将韩国列为“首敌”，出于保障自身安全和规避航运风险的考虑，平壤方面的确有可能加速该计划的落实进程。
虽然有关半岛大运河的构想还停留在纸面，但此举给中俄两国带来的影响还是很值得期待的。有分析指出，此举在一定程度上密切了三国关系，让中俄两国无需过分担忧朝鲜半岛局势恶化给三边合作造成的影响，对三方来说都是一件好事。
当然，美韩等国大概并不希望运河建成。就像苏伊士运河建成后，好望角航线陷入衰落一样，朝鲜半岛大运河一旦竣工，韩国在水运方面的优势地位也将受到相当程度影响。届时，不止日韩两国对中俄贸易往来的“监控”会受到影响，三边同盟在航运领域的优势也将“打折”，这并不利于美日韩三国继续对朝施压。
仅就当前形势来看，朝方将大运河计划付诸实践的决心还是很强烈的。虽然距离构想最终达成还有相当长一段路要走，但对深陷战争危机中的朝鲜来说，这无疑是个提升自身实力，避免被域外势力“卡脖子”的好机会。
