本文主要观点摘要： 1、萝卜快跑体现了百度10+年自动驾驶研发的成果，或成为百度自动驾驶未来最大的变现方式！
2、萝卜快跑L4一旦实现，相比现有有人出租车模式，成本只有1/3，且未来成本差距会越来越大，无人驾驶势不可挡！
3、百度或将成为国内最大的出租车公司，有机会最快2025年盈利！
4、无人驾驶，又是中美竞赛！
一、萝卜快跑11城运营，体现了百度10年自动驾驶研发积累和沉淀百度从2013年开始无人驾驶的研发，至今已经超过10年历史，探索过多种落地模式，之前的L2+智能辅助驾驶也已经多个合作的车型落地，包括：广汽埃安、哈弗神兽、坦克500、岚图FREE等，但都没有取得太大的商业成功，近两年更是被华为自动驾驶超越！
在与车厂合作的同时，百度一直在探索城市无人自动出租车模式，至今，百度已经在全国11个城市运营，普通民众可以在这11个城市遇见萝卜快跑，包括：
四大一线城市：北京、上海、广州、深圳
其他城市：重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇
截止2024年，萝卜快跑累积投入运营车辆超过1000辆，累积接单超过600万。 二、无人驾驶成本仅有人的1/3，一旦实现将势不可挡！百度或成最大出租车公司！ 当前市面上试运营的无人驾驶仍然在后台有安全员存在，且无人驾驶车成本比较贵（北汽极狐：预估单台40万元左右），但是一旦实现真正的L4无人驾驶，免去安全员，加上自动驾驶车成本从40万元下降到20万元左右（实际上无人驾驶套件5万元左右就够了），那么无人驾驶的成本将只有有人驾驶的1/3左右，毫无疑问，无人驾驶将逐渐取代有人驾驶成为主流。
以下为成本分析：
百度无人车（20万元）
有人驾驶（10万元）
车成本（5年折旧）
109元/天
54.5元
平台维护费用
40元/天
0
驾驶员工资
0
600元/天（三班倒）
电费
0.3元/公里
0.3元/公里
成本/天
269元/天（400公里/每天）
774.5元/天（400公里/每天）
成本/公里
0.67元/公里
1.93元/公里
参考（三班倒出租车）
300-400公里/天，2.5-3元/公里
无人驾驶的主要成本来自车辆的折旧，而有人驾驶成本主要是人力成本，随着社会的快速进步，车辆成本将不断下降，而人力成本只会越来越贵，未来成本差距只会越来越大，无人驾驶取代有人驾驶将势不可挡！
三、无人驾驶是未来，中美引领无人驾驶试商用！我们可以回顾下waymo美国在无人驾驶试商用的探索历史：
2018年，waymo（谷歌自动驾驶项目）推出付费运营的服务waymo One，覆盖凤凰城100平方英里区域，引起轰动。
2022年，waymo在凤凰城复杂路况城区开启Robotaxi服务，初步具备规模商业服务能力。
2023年8月，Waymo和Cruise获得加州的批准，在旧金山提供全天候的吴恩驾驶出租车收费服务，旧金山成为美国第一个实现无人驾驶出租车全面商业化运营的城市。
美国主要的无人驾驶出租车公司包括：Waymo,Cruise,Aurora，路测历程最长的Waymo达到2000万英里，车队规模700辆。
美国主要的无人驾驶出租车公司包括：百度、文远知行、小马智行；百度暂处于领先地位，路测历程达到4300万英里，车队规模超过1000辆
公司
研发时间
国家
试点区域
路测历程
车辆规模
Waymo
美国
凤凰城、旧金山
2000万英里
Cruise
美国
旧金山
500万英里
Aurora
美国
达拉斯、旧金山
460万英里
百度
中国
北上广深等11城
4300万英里
1000+
美国
旧金山、洛杉矶
文远知行
中国
北上广深
900万英里
美国
圣何塞
小马智行
中国
北上广深
900万英里
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