最近几天，BBA陆续退出价格战引发了市场的热议，面对着豪车品牌的普遍退出曾经引发了大家的讨论 ，不过一则消息传来，价格战最大的问题是重创了BBA的经销商，甚至有经销商月亏高达300万，我们到底该怎么看这件事呢？
一、价格战重创BBA经销商
据上证报，近期，“宝马汽车退出中国价格战”的话题引发业内外关注热议。有报道称，国内多地的宝马4S店已开始回调价格；还有宝马销售表示，此前的报价全部作废，本周内逐步涨价。有消费者爆料称，他6月18号在宝马门店下定了一台宝马i3电动车型，但宝马4S店现在直接不卖给他了。还有消费者介绍，自己的定金都交过了，但销售却称现在涨价了，要给她全额退订。
“宝马现在已经开始退出价格战了，我们可能会减量生产，保证质量，不会再像以前一直让价了。”上海绿地宝仕销售人员对上证报记者说，汽车价格下降多了，车企会出来保价，现在就属于保价的阶段，然后价格逐步回调。
在价格回调幅度方面，上述销售人员透露，宝马X3直接往上调2万元，宝马X5调了4万元。X3上周已经调完，5系是这周开始调，X1则可能下周开始调。“全国的价格都上调了，不是说我们一家。像i3那个车卖一台要亏5万块钱，经销商亏不起。不过现在也没有上调5万，我们还是亏的，只是我们减少些亏损而已。”
“宝马是一个高端豪华车品牌，像前段时间的大幅度优惠，在宝马历史上都没有过。上个月各家（经销商）为了完成经销商指标都是亏本销售。我们一个月200多人，这么大的场地，亏了300多万元。”上海上德宝骏销售人员对上证报记者说。
二、有经销商月亏300万该咋看？
在当今竞争激烈的汽车市场中，价格战已成为一种常见的竞争手段。然而，对于 BBA（奔驰、宝马、奥迪）这类豪华汽车品牌的经销商而言，价格战带来的冲击可谓是巨大的，甚至有经销商月亏高达 300 万，这到底是怎么回事？我们该咋看呢？
首先，在汽车销售链条中，经销商扮演着至关重要的角色。它们不仅是汽车品牌的展示窗口，更是连接汽车制造商与终端消费者的桥梁。经销商通过提供专业的售前咨询、车辆展示、金融服务、售后保养等一系列服务，极大地提升了消费者的购车体验和品牌忠诚度。对于BBA这样的豪华品牌而言，经销商的形象、服务质量和专业度更是直接关系到品牌形象和市场口碑。
其次，对于像BBA这样的高端汽车品牌来说，经销商通常处于较为弱势的地位。这是因为高端汽车品牌的市场定价通常比较固定，消费者对这些品牌的认知度和忠诚度较高，不太容易被价格战所影响。然而，一旦卷入价格战，这些经销商为了保持市场份额，不得不降低自己的利润率，甚至出现亏损销售的情况，这无疑会对经销商的盈利能力造成重大打击。
第三，经销商本身的经营模式较为传统，存在着大量的场地、人工等刚性支出。这使得他们在面对价格战时，面临着更大的压力和风险。经销商需要租赁或购买大面积的展示厅和维修车间，这些场地的租金或购买成本较高。同时，为了维持正常的运营，还需要雇佣大量的销售人员、售后服务人员、管理人员等，人工成本也是一笔不小的开支。
此外，经销商还需要投入大量的资金用于库存车辆的采购。库存车辆的积压不仅占用了大量的资金，还增加了仓储成本和风险。在价格战中，如果车辆销售不畅，库存积压问题会更加严重，进一步加重了经销商的负担。
而且，经销商的规模越大，其刚性支出也就越高。当价格战导致销售利润下降时，规模较大的经销商由于成本高昂，亏损也就越严重。
第四，对于汽车经销商来说，退出价格战并不容易，因为这可能导致市场竞争力降低。然而，这也可能是转型升级的机会。经销商可以通过提升服务质量和顾客体验，增强品牌忠诚度，以此来弥补价格竞争力的不足。同时，经销商也可以通过拓展金融业务、二手车交易、网络营销等多元化盈利模式，寻找新的增长点。
