如今，10万元左右的价位已经是可以考虑不少插混紧凑型SUV了，比如说上汽荣威旗下的荣威D5X DMH，该车指导价11.98-14.68万元的情况下，根据我们探店了解，该车的终端优惠价格达到1万元，不需要满足其他条件即可享受1万元的现金优惠，这样一来在优惠后的裸车售价区间则是10.98-13.68万元，考虑到该车还是插混车型，目前购车的话也不需要购置税，这样一来即便是考虑顶配车型，全款落地价格也不会超过15万元。
而在日前，上汽荣威也发布了 “超级安芯承诺”，具体包括“零燃保障”和“三电终身质保”的承诺，此次权益惠及荣威新能源多款热销车型的非营运车主，包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH以及荣威iMAX8 EV的车主，而且新老车主也都可以享受。
说回到荣威D5X DMH产品本身，这款车首先在设计上采用了当下比较主流的简洁风造型，比如说前脸的封闭式前脸和贯穿式的造型，两侧则有着狭长的前大灯，中间的贯穿造型将两侧头灯组相连，营造出一种贯穿式的既视感，进一步拉宽了横向宽度。车身侧面则有着当下流行的隐藏式门把手，同时荣威D5X DMH的轮毂造型也是比较新颖，不过需要注意的是，荣威D5X DMH的半弹出式门把手为选装项目，而且是只有顶配的科技版才可以选配。
至于车尾部分，荣威D5X DMH除了采用贯穿式尾灯组以外，尾灯上方则有着荣威的英文标识，整体辨识度也是比较高的，并且车尾增加了不少银色的装饰点缀，这也使其看上去显得比较精致一些。另外，在尺寸方面，荣威D5X DMH的长宽高4700*1890*1664mm，轴距为2765mm，放在紧凑型SUV的市场中，该车的尺寸表现确实还是不错的，也能达到主流的紧凑型SUV水准。
相比之下，荣威D5X DMH车内的设计也比较简洁干练，该车首先采用了双12.3英寸的中控屏，除了入门版车型以外，其余版本则配备斑马智行车机系统，支持4G车联网、智能语音控制、在线导航、在线音乐等功能，而荣威D5X DMH的顶配车型还搭载包括全速ACC自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能在内的L2级别辅助驾驶，不过相比之下，我个人建议选择次低配车型即可，相对配置够用的情况下，性价比较高。
在动力部分，荣威D5X DMH采用P1+P3的电机布局，匹配2挡DHT变速箱，其电机和变速箱做了集成化处理，搭配1.5T发动机，其动力表现和能耗表现相对还是不错的。从数据上来看，荣威D5X DMH全系均采用最大功率为150马力的1.5T发动机，电机的最大功率为197马力，匹配21.4千瓦时磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为135公里，馈电油耗为4.62L/100km，综合续航里程为1300公里。
其实以荣威D5X DMH的数据表现，不管是能耗还是说动力，该车表现都不错，而在实际驾驶过程中，荣威D5X DMH给我的感受就是比较平顺且轻快，初段动力来得比较迅猛，这也是因为电机的介入，而大多时候，基本感受不到荣威D5X DMH发动机的介入，到了急加速或者高速行驶时，其发动机介入后动力会有明显的爆发点，这个时候再超车也是比较轻松的。不过也需要注意，荣威D5X DMH虽然全系动力和续航都保持一致，但入门版是不支持快充的，也不支持最大6千瓦的对外放电。
荣威D5X DMH的优势我觉得在于这款车全系都采用相同的动力和续航，并没有做高低配之分，有的无非是入门版没有快充，但这一点我觉得对于本就充电方便的朋友来说并不是什么事。而如今优惠后10.98万元的价格，就可以买到CLTC纯电续航里程的插混紧凑型SUV，而且该车各方面表现也都还不错，所以如果真想考虑一款插混SUV的话，那么荣威D5X DMH还是值得重点考虑的。
