前段时间奔驰EQE因终端大幅优惠在网上引发热议，奔驰EQE的官方指导价是47.80-53.43万元，但据门店销售反馈，目前这款车优惠后起步价可以来到35万元左右，降幅超12万元，分期购车的话可享受的折扣力度还会更大。
然而在如此大的优惠下，奔驰EQE的6月份销量仅有13辆，而这款车在今年1-5月份的销量也都只有几百台，那么究竟为什么奔驰EQE优惠了还是卖不动？
首先最根本的原因是纯电技术不够领先，虽然官方宣称奔驰EQE基于全新的EVA纯电平台打造，但很多人依然认为这是一台“油改电”车型，被吐槽较多的就是车辆的后排地台没有做到纯平。另外和同价位的自主品牌新能源车型相比，奔驰EQE在车机系统、智驾系统等方面均没有太大的竞争优势。
目前奔驰新能源技术的口碑是两极分化的，一部分人认为这个价位买电车就要选奔驰这样的传统豪华品牌，毕竟是大品牌值得信赖；但更多人则认为传统燃油品牌在新能源领域中都算是“杂牌”，技术水平和国产新势力相比有较大的差距。因此不少人也将奔驰EQE吐槽为“智商税”，想想车主花这么多钱买台奔驰电车却要遭到周围人的调侃，与其逐一去解释倒不如直接换一款车买。
此外，奔驰EQE另一大槽点是外观设计过于“另类”，同为“E级”车型，奔驰EQE远没有燃油版的奔驰E级那种霸气感，车身设计得圆润肥厚，既没有很强的运动感又缺乏一些档次感，像个大号鼠标一样，而且尽显尊贵的三叉星徽标大立标没有出现在这款车型上，这是很多人都感到不满的一点。
从消费者需求的角度来看，很多人热衷于购买奔驰E级主要是为了满足商务需求，车子开出去谈生意会更有排面，寻求一些合作成功的概率也会更大。但奔驰EQE不具备太强的商务属性，开这车会稍微显得没那么踏实稳重，车辆的后排空间及舒适性也比不上燃油版E级。
另外奔驰EQE终端大降价以后确实吸引了一部分用户的关注，但又会让其他人觉得车主是为了大优惠才买车的，那么再想要靠这款车彰显实力也就差点意思了。而且作为一款纯电车型相对也没有那么实用，“老板座驾”讲究的是方便高效，电车万一哪天忘记充电了就会直接趴窝，对于商务人士来说额外花时间去找充电桩、等待车子充电是非常不值当的。
从以上角度来看奔驰EQE卖不动就很好理解了，不久前奔驰宣布将大幅减少电动汽车平台的研发投入，虽然官方强调不会放弃纯电汽车架构平台的开发，但重心显然是回归到燃油车领域中，这会让消费者对奔驰的电车更没信心，以后车型销量想要得到大的提升恐怕并不容易。
