在刚刚过去的2024上半年，比亚迪以1607145辆的累计销量，稳居乘联会批发销量的榜首，展现出龙头老大绝对制霸的市场竞争力。以比亚迪的崛起为代表，中国品牌也迎来了史上最佳的发展时期，不仅占据了销量前十的六个席位，乘用车市场的市占率更是超过了60%。
曾几何时，中国品牌一度只占到本土市场的30%，并且以中低端市场为基盘，销售均价远低于合资品牌，实在难以与实力强大的外资车企相抗衡。但伴随着我国新能源汽车战略走上快车道，中国新能源汽车产业助力中国品牌，完成了弯道超车，为中国汽车市场“量价齐升”的消费升级开辟了新赛道，也让中国消费者以更低的价格买到更好的产品。
随着中国汽车市场的新能源渗透率突破50%，电动化已然成为了不可逆转的大趋势，消费者也逐渐达成了“电比油低”“电比油强”的共识。下一轮的智能化变革，中国品牌更是引领行业发展，智电一体的“新物种”，不仅成为中国汽车市场的新宠儿，也将成为中国品牌的 一张出海名片。
在7月13日举办的2024中国汽车论坛上，比亚迪集团及公关处总经理李云飞呼吁：“所有中国品牌携手合作，共同打造世界级品牌。”尤其谈到了近期车市热议的“卷”，李云飞给出了他的理解——技术越来越强、产品越卷越好、服务越卷越好、品质越卷越硬、出口越卷越多。中国品牌的市占率翻番、销售均价节节高、产品品质的跃迁，新能源汽车取代传统燃油车成为市场主流，都离不开这个“卷”。
尤其是“卷技术”“卷产品”“卷品质”，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等中国品牌不断加大研发投入，成就了征战全球汽车市场的技术领先和强大竞争力。2023年，比亚迪研发投入399亿元，是全球拥有研发人员最多的汽车公司；2024Q1研发投入更是达到106.11亿元，同比增长70%。2021年至今，比亚迪累计研发预计已超过800亿元，即便放眼全球也是头部玩家。
如此巨大的投入，比亚迪的“技术鱼池”自然是收获满满。诸如刀片电池、DM-i、CTB车身一体化、易四方平台、云辇、第五代DM技术等投入市场的领先技术，只是比亚迪技术护城河的冰山一角，却以前所未有的速度完成了销量登顶，仅凭本土市场的绝对主导就打进了全球前十，不得不让人感慨比亚迪深耕新能源路线二十余年的厚积薄发。
中国汽车市场的大浪淘沙，脱颖而出了一批具备极强竞争力、技术力、产品力的本土品牌，在逐步拿下中国汽车市场的主导权之后，“出海”便成为新的时代课题。李云飞认为中国品牌出海经历了三个阶段：国人敢出海、产品敢出海、品牌敢出海，从输出劳务、输出商品，到输出技术、输出品牌，中国品牌在全球市场正变得越来越强大。
作为中国汽车出海的后起之秀，比亚迪虽然不是自主品牌的最早一员，却是增长速度最快、动作最密集的之一。2024年6月，比亚迪海外销售新能源乘用车2.7万辆，同比增长156.2%；2024年上半年累计出口20.34万辆，同比增长173.8%。
第800万辆新能源汽车的下线，比亚迪也选在了海外首个独资工厂——泰国工厂，诸如乌兹别克斯坦、匈牙利、土耳其、拉美地区，也都能见到比亚迪投资设厂、深耕当地市场的身影。
李云飞还分享了一组数据：BrandZ中国全球化品牌50强榜单中，2022年有5家车企入围前40，2023年有7家。中国汽车正在形成品牌集群，在全球化不确定性逐渐增加的当下，中国品牌不仅要“做好自己”，更需要团结一致的精神，“携手应对风险暗礁”，“共同打造令人尊敬的世界级品牌。”
中国汽车出海也不再是简单的设厂、卖车，而是把中国新能源汽车产业的资金链、技术链、服务链嫁接海外市场，为全球汽车产业的发展提供中国方案。
中国新能源汽车产业的发展正进入一个全新的阶段，比亚迪等品牌的崛起为中国品牌赢得了国际声誉。通过持续的技术创新和积极的国际合作，中国品牌有望在未来几年继续扩大其在全球市场上的份额，为消费者带来更多优质的产品和服务。
比亚迪积极推动汽车行业的开放与合作，加强与其他企业的技术交流，为整个行业迈步向前做出了贡献。这种开放共享的精神，推动中国新能源汽车产业和每一个民族品牌，迈向全球市场。
